Skrupulatnie Wykonany Wygląd i Sumienna Konserwacja: ZRX1200R Custom

ZRX1200/R TAKUYI8

Model ZRX1200R został wprowadzony na rynek w 2001 roku, cztery lata po premierze ZRX1100, jako jego następca. ZRX1200R zachował podstawowe cechy, takie jak kanciasty design, owiewka reflektora i rama typu double cradle ze stali (z aluminiową, zdejmowaną prawą dolną rurką), a także silnik DOHC 4-zaworowy z chłodzeniem cieczą i rozrządem typu rocker-arm, pochodzący z GPZ900R, jednocześnie wprowadzając wiele ulepszeń. Koncepcją tej modyfikacji było ulepszenie wyglądu zewnętrznego i wrażeń z jazdy, a choć kolorystyka zewnętrzna wydaje się być fabryczna, przeszła ona pełne lakierowanie. Bazuje na modelu z 2002 roku z gaźnikiem, ale jest bardzo zbliżony do fabrycznego koloru metallic spark black i wzoru modeli ZRX1200DAEG z lat 2013 i 2015 (oba z inną czerwoną linią na zbiorniku paliwa). Pełne lakierowanie nadaje motocyklowi wizerunek dobrze dopasowanego modelu fabrycznego.

Obecnie właściciel priorytetowo traktuje konserwację nad modyfikacjami, wymieniając części eksploatacyjne. Fakt, że naprawia zużyte części swojego 20-letniego motocykla, jednocześnie go modernizując poprzez redukcję masy i zwiększenie sztywności, pokazuje jego pasję do tego pojazdu. Swoją drogą, właściciel wybrał model 1200R zamiast DAEG, ponieważ woli wygląd gaźnika w 1200R. Co ciekawe, ojciec właściciela posiada ZRX1200 DAEG, a ponieważ części są kompatybilne z 1200R, chętnie instaluje części (takie jak przednie widelce), które można ulepszyć, wykorzystując wspólną kompatybilność między tymi dwoma modelami motocykli. Imponujące jest to, że konsekwentnie realizował te modyfikacje, co zaowocowało dojrzałym wyglądem.

Kierownica

Szyba została wymieniona na MRA Smoke Type, a do fabrycznych wskaźników dodano wielofunkcyjny miernik Yoshimura. Kierownica została zmieniona na kolor złoty, a pompy hamulcowe zostały ulepszone do radialnej Brembo po prawej stronie i Brembo RCS po lewej. Dodatkowo zamontowano korek wlewu paliwa TWM Racing.

Nadwozie

Wzór i schemat kolorystyczny, które bardzo przypominają fabryczny Metallic Spark Black z modelu DAEG z 2015 roku, zostały pomalowane przez znajomego, ale godne uwagi jest to, że wygląda to całkowicie jak fabryczny design.

Silnik

Silnik pozostał fabryczny, ale chłodnica została zmieniona na okrągłą. Jest wyposażony w osłonę przedniego zębatki K-Factory. Wybrano podnóżki OVER.

Układ dolotowy i wydechowy

Gaźnik jest skonfigurowany z FCR Φ41mm w specyfikacji lejka. Układ wydechowy łączy Nojima Titanium EX z tłumikiem Leo Vince Titanium.

Podwozie

Przednie widelce to Ohlins upright black series, a przednie hamulce wyposażone są w zaciski Brembo axial P4 30/34 i tarcze hamulcowe Sunstar.

Tylny hamulec wykorzystuje zaciski Brembo P2 32 i fabryczne tarcze hamulcowe. Tylny amortyzator pochodzi od Ohlins, a wahacz został wzmocniony przez K/style, łącząc górną i dolną sekcję fabrycznej, żebrowanej aluminiowej kratownicy w kształcie litery D. Koła to Galespeed Type-R, w rozmiarach 3.50-17/5.50-17.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło tego artykułu

Dziedzictwo i Legendy