Huolellisesti valmistettu ulkonäkö ja tunnollinen huolto: ZRX1200R Custom

TAKUYA8:n ZRX1200/R

ZRX1200R julkaistiin vuonna 2001, neljä vuotta ZRX1100:n lanseerauksen jälkeen, sen seuraajaksi. ZRX1200R säilytti perusasiat, kuten neliömäisen korirakenteen, ajovalojen kopan ja teräksisen kaksoiskehtorungon (alumiinisella irrotettavalla oikealla alasäätimellä), sekä rocker-arm DOHC 4-venttiilisen nestejäähdytteisen suora-4-moottorin, joka on johdettu GPZ900R:stä, samalla kun siihen tehtiin monia päivityksiä. Tämän customoinnin taustalla oli ulkonäön ja ajokokemuksen parantaminen, ja vaikka ulkoinen väritys näyttää olevan alkuperäinen, se on käynyt läpi täydellisen maalauksen. Se perustuu vuoden 2002 kaasutinmalliin, mutta muistuttaa läheisesti vuoden 2013 ja 2015 ZRX1200DAEG-mallien alkuperäistä metallista kipinämustaa väriä ja kuviota (molemmissa on erilainen punainen viiva polttoainesäiliössä). Täydellinen maalipinta antaa pyörälle hyvin räätälöidyn alkuperäismallin kuvan.

Omistaja priorisoi tällä hetkellä huoltoa customoinnin sijaan ja vaihtaa kulutusosia. Se, että hän korjaa 20 vuotta vanhan pyöränsä kuluneita osia samalla kun päivittää sitä vähentämällä painoa ja lisäämällä jäykkyyttä, osoittaa hänen intohimoaan pyörää kohtaan. Sivuhuomautuksena omistaja valitsi 1200R:n DAEG:n sijaan, koska hän pitää enemmän 1200R:n kaasuttimen ulkonäöstä. Mielenkiintoista on, että omistajan isällä on ZRX1200 DAEG, ja koska osat ovat yhteensopivia 1200R:n kanssa, hän on valmis asentamaan osia (kuten etuhaarukoita), joita voidaan päivittää hyödyntämään näiden kahden pyörämallin välistä yhteensopivuutta. On vaikuttavaa, että hän on johdonmukaisesti pyrkinyt näihin muutoksiin, mikä on johtanut kypsään ulkonäköön.

Ohjaustanko

Tuulilasi on vaihdettu MRA Smoke Type -malliin, ja alkuperäisiin mittareihin on lisätty Yoshimura digitaalinen monitoimimittari. Ohjaustanko on vaihdettu kultaiseksi, ja pääsylinterit on päivitetty Brembo radiaaliksi oikealle ja Brembo RCS:ksi vasemmalle. Lisäksi on asennettu TWM Racing polttoainesäiliön korkki.

Korin osat

Kuvio ja värimaailma, jotka muistuttavat läheisesti vuoden 2015 DAEG-mallin alkuperäistä Metallic Spark Black -väriä, maalasi tuttava, mutta huomionarvoista on, että se näyttää täysin alkuperäisen suunnittelun mukaiselta.

Moottori

Moottori on edelleen alkuperäinen, mutta jäähdytin on vaihdettu pyöreään tyyppiin. Siinä on K-Factory eturatasuojus. Ja OVER-takajalkatapit on valittu.

Imu & Pakoputkisto

Kaasutin on asetettu FCR Φ41mm suppilomallilla. Pakoputkisto yhdistää Nojima Titanium EX -putken ja Leo Vince Titanium -äänenvaimentimen.

Alusta

Etuhaarukoissa on Ohlins upright black series, ja etujarruissa on Brembo aksiaaliparistot P4 30/34 ja Sunstar-jarrulevyt.

Takajarru käyttää Brembo P2 32 -satuloita ja alkuperäisiä jarrulevyjä. Takaiskunvaimennin on Ohlins, ja takahaarukka on vahvistettu K/style-mallilla yhdistämään alkuperäisen uurretun D-muotoisen alumiiniristikon ylä- ja alaosa. Pyörät ovat Galespeed Type-R, koot 3.50-17/5.50-17.

Galleria

Tekniset tiedot

Artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends