精湛的工艺和细致的维护：ZRX1200R 定制

TAKUYA8 的 ZRX1200/R

ZRX1200R 于 2001 年推出，是 ZRX1100 推出四年后推出的 successor。ZRX1200R 保留了其基本设计，例如方形车身设计、头灯罩和钢制双摇篮车架（带铝制可拆卸右下管），以及源自 GPZ900R 的摇臂 DOHC 四气门水冷直列四缸发动机，同时进行了许多更新。本次定制的理念是增强外观和骑行体验，尽管外观颜色看起来是原厂的，但它已经过全车喷漆。它基于 2002 年化油器车型，但与 2013 年和 2015 年 ZRX1200DAEG 的原厂金属火花黑颜色和图案非常相似（两者油箱上的红线不同）。全车喷漆赋予了这辆摩托车一种精心定制的原厂车型的形象。

车主目前将维护置于定制之上，更换消耗性零件。他一边修复这辆 20 年车龄摩托车磨损的零件，一边通过减轻重量和增加刚性来更新它，这显示了他对这辆摩托车的热情。顺便说一句，车主选择 1200R 而不是 DAEG 是因为他更喜欢 1200R 化油器的外观。有趣的是，车主的父亲拥有一辆 ZRX1200 DAEG，由于零件可以与 1200R 兼容，他愿意安装可以升级的零件（例如前叉），以利用这两种摩托车型号之间的共享兼容性。他持续追求这些改装，最终形成了成熟的外观，令人印象深刻。

车把

挡风玻璃更换为 MRA Smoke Type，并在原厂仪表上添加了 Yoshimura 数字多功能仪表。车把改为金色，主缸升级为右侧 Brembo 径向缸，左侧 Brembo RCS 缸。此外，还安装了 TWM Racing 油箱盖。

车身

与 2015 年款 DAEG 的金属火花黑原厂设计非常相似的图案和配色方案是由一位熟人喷涂的，但最令人称道的是它看起来完全是原厂设计。

发动机

发动机保持原厂状态，但散热器更换为圆形。它配备了 K-Factory 前链轮盖。并选择了 OVER 后脚踏。

进气与排气

化油器设置为 FCR Φ41mm 漏斗规格。排气系统结合了 Nojima Titanium EX 和 Leo Vince Titanium 消音器。

底盘

前叉采用 Ohlins upright black series，前刹车配备 Brembo axial P4 30/34 卡钳和 Sunstar 刹车盘。

后刹车使用 Brembo P2 32 卡钳和原厂刹车盘。后减震器由 Ohlins 提供，摇臂通过 K/style 加固，连接原厂带肋的 D 形铝制桁架的上部和下部。轮毂为 Galespeed Type-R，尺寸为 3.50-17/5.50-17。

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规格

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