Тщательно проработанный внешний вид и усердное обслуживание: кастом ZRX1200R

ZRX1200/R от TAKUYA8

Модель ZRX1200R была представлена в 2001 году, через четыре года после выпуска ZRX1100, как ее преемник. ZRX1200R сохранила основные черты, такие как квадратный дизайн кузова, обтекатель фары и стальную раму с двойной колыбелью (с алюминиевой съемной правой нижней трубой), а также двигатель DOHC 4-клапанный рядный 4-цилиндровый жидкостного охлаждения с коромысловым приводом, унаследованный от GPZ900R, при этом получив множество обновлений. Концепция этой кастомизации заключалась в улучшении внешнего вида и ощущений от езды, и хотя окраска внешнего вида кажется стандартной, она прошла полную перекраску. Мотоцикл основан на карбюраторной модели 2002 года, но очень напоминает стандартный цвет metallic spark black и узор моделей ZRX1200DAEG 2013 и 2015 годов (обе имеют другую красную линию на топливном баке). Полная перекраска придает мотоциклу вид хорошо подогнанной стандартной модели.

В настоящее время владелец отдает приоритет обслуживанию, а не кастомизации, заменяя расходные материалы. Тот факт, что он ремонтирует изношенные детали своего 20-летнего мотоцикла, одновременно обновляя его за счет снижения веса и повышения жесткости, демонстрирует его страсть к этому байку. Кстати, владелец выбрал 1200R вместо DAEG, потому что ему больше нравится внешний вид карбюратора 1200R. Интересно, что отец владельца владеет ZRX1200 DAEG, и поскольку детали совместимы с 1200R, он готов устанавливать детали (например, передние вилки), которые можно модернизировать, используя общую совместимость между этими двумя моделями мотоциклов. Впечатляет, что он последовательно добивался этих модификаций, что привело к зрелому внешнему виду.

Руль

Ветровое стекло заменено на MRA Smoke Type, а к стандартным приборам добавлен цифровой мультиметр Yoshimura. Руль изменен на золотистый цвет, а тормозные цилиндры модернизированы: радиальный Brembo справа и RCS Brembo слева. Кроме того, установлена крышка топливного бака TWM Racing.

Кузов

Узор и цветовая схема, очень напоминающие стандартный Metallic Spark Black модели DAEG 2015 года, были покрашены знакомым, но примечательно, что они выглядят совершенно как стандартный дизайн.

Двигатель

Двигатель остается стандартным, но радиатор заменен на круглый. Установлена крышка передней звездочки K-Factory. Выбраны задние подножки OVER.

Впуск и выпуск

Карбюратор настроен на FCR Φ41 мм в спецификации с воронками. Выхлопная система сочетает титановый выхлоп Nojima с титановым глушителем Leo Vince.

Шасси

Передние вилки оснащены перевернутыми черными сериями Ohlins, а передние тормоза — радиальными суппортами Brembo P4 30/34 и тормозными дисками Sunstar.

Задний тормоз использует суппорты Brembo P2 32 и стандартные тормозные диски. Задний амортизатор — Ohlins, а маятник усилен K/style для соединения верхней и нижней частей стандартной ребристой алюминиевой фермы D-образной формы. Колеса — Galespeed Type-R, размеры 3.50-17/5.50-17.

Галерея

Спецификации

Оригинальный источник статьи

Heritage & Legends