Titizlikle Hazırlanmış Görünüm ve Özenli Bakım: ZRX1200R Özel Yapım

TAKUYA8'in ZRX1200/R'ı

ZRX1200R, ZRX1100'ün piyasaya sürülmesinden dört yıl sonra, 2001 yılında halefi olarak tanıtıldı. ZRX1200R, kare gövde tasarımı, far kılıfı ve çelik çift beşik şasi (alüminyum çıkarılabilir sağ alt tüp ile) gibi temelleri korurken, GPZ900R'dan türetilen rocker-arm DOHC 4 valfli sıvı soğutmalı sıralı-4 motoru gibi birçok güncelleme içeriyordu. Bu özelleştirmenin arkasındaki konsept, dış görünümü ve sürüş deneyimini geliştirmekti ve dış renk görünümü stok gibi görünse de, tam bir boya işleminden geçti. 2002 model karbüratörlü bir modele dayanmaktadır ancak 2013 ve 2015 ZRX1200DAEG'in stok metalik kıvılcım siyah rengi ve desenine yakından benzemektedir (her ikisi de yakıt deposunda farklı bir kırmızı çizgiye sahiptir). Tam boya işlemi, bisiklete iyi dikilmiş bir stok model görüntüsü veriyor.

Sahibi şu anda özelleştirmeden çok bakıma öncelik veriyor ve sarf malzemelerini değiştiriyor. 20 yıllık motosikletinin yıpranmış parçalarını tamir ederken aynı zamanda ağırlığı azaltıp sertliği artırarak güncelleyen sahibi, motosikletine olan tutkusunu gösteriyor. Yan not olarak, sahibi DAEG yerine 1200R'ı seçti çünkü 1200R'ın karbüratör görünümünü tercih ediyor. İlginç bir şekilde, sahibinin babasının bir ZRX1200 DAEG'i var ve parçalar 1200R ile uyumlu olduğu için, bu iki motosiklet modeli arasındaki ortak uyumluluktan yararlanmak üzere yükseltilebilecek parçaları (ön çatallar gibi) takmaya istekli. Bu modifikasyonları tutarlı bir şekilde takip ederek olgun bir görünüm elde etmesi etkileyici.

Gidon

Ön cam MRA Smoke Tip ile değiştirilmiş ve stok göstergelere bir Yoshimura dijital çoklu göstergesi eklenmiştir. Gidon altın rengine çevrilmiş ve ana silindirler sağda Brembo radyal, solda Brembo RCS olarak yükseltilmiştir. Ek olarak, bir TWM Racing yakıt deposu kapağı takılmıştır.

Gövde İşleri

2015 model DAEG'in stok Metallic Spark Black rengine yakından benzeyen desen ve renk şeması bir tanıdık tarafından boyanmış, ancak dikkat çekici olan, tamamen stok tasarım gibi görünmesidir.

Motor

Motor stok kalmış, ancak radyatör yuvarlak tip ile değiştirilmiştir. K-Factory ön dişli kapağı ile donatılmıştır. Ve OVER arka setleri seçilmiştir.

Giriş ve Egzoz

Karbüratör, huni spesifikasyonunda FCR Φ41mm ile ayarlanmıştır. Egzoz sistemi, bir Nojima Titanium EX'i bir Leo Vince Titanium susturucu ile birleştirir.

Şasi

Ön çatallar Ohlins dik siyah seriye sahip olup, ön frenler Brembo eksenel P4 30/34 kaliperler ve Sunstar fren diskleri ile donatılmıştır.

Arka fren Brembo P2 32 kaliperler ve stok fren disklerini kullanır. Arka amortisör Ohlins tarafından sağlanır ve salıncak kolu, stok nervürlü D-şekilli alüminyum kafesin üst ve alt bölümlerini bağlamak için K/style ile güçlendirilmiştir. Jantlar, 3.50-17/5.50-17 boyutlarında Galespeed Type-R'dır.

Galeri

Özellikler

Bu Makalenin Orijinal Kaynağı

Heritage & Legends