Omhyggelig utformet utseende og flittig vedlikehold: ZRX1200R Custom

TAKUYA8s ZRX1200/R

ZRX1200R ble introdusert i 2001, fire år etter lanseringen av ZRX1100, som dens etterfølger. ZRX1200R beholdt grunnlaget, som det firkantede designet, frontlyktkappen og stålrammen med dobbel vugge (med en avtakbar høyre nedre del i aluminium), sammen med rocker-arm DOHC 4-ventilers væskekjølt rekkefirer-motor avledet fra GPZ900R, samtidig som den inneholdt mange oppdateringer. Konseptet bak denne tilpasningen var å forbedre eksteriøret og kjøreopplevelsen, og selv om eksteriørfargen ser ut til å være original, har den gjennomgått en full omlakkering. Den er basert på en 2002-modell med forgasser, men ligner sterkt på den originale metalliske gnistsvarte fargen og mønsteret til 2013 og 2015 ZRX1200DAEG (begge med en annen rød linje på bensintanken). Den fullstendige omlakkeringen gir sykkelen et bilde av en godt skreddersydd originalmodell.

Eieren prioriterer for tiden vedlikehold fremfor tilpasning, og erstatter forbruksdeler. Det faktum at han reparerer de slitte delene på sin 20 år gamle sykkel, samtidig som han oppdaterer den ved å redusere vekt og øke stivhet, viser hans lidenskap for sykkelen. Som en sidebemerkning valgte eieren 1200R fremfor DAEG fordi han foretrekker utseendet til 1200Rs forgasser. Interessant nok eier eierens far en ZRX1200 DAEG, og siden delene er kompatible med 1200R, er han villig til å installere deler (som forgafler) som kan oppgraderes for å dra nytte av den delte kompatibiliteten mellom disse to sykkelmodellene. Det er imponerende at han konsekvent har forfulgt disse modifikasjonene, noe som resulterer i et modent utseende.

Håndtak

Vindskjermen er erstattet med en MRA Smoke Type, og et Yoshimura digitalt multimeter er lagt til de originale instrumentene. Styret er endret til gullfarge, og hovedsylindrene er oppgradert til en Brembo radial på høyre side og en Brembo RCS på venstre side. I tillegg er en TWM Racing drivstofftankhette montert.

Karosseri

Mønsteret og fargevalget som ligner sterkt på den originale Metallic Spark Black fra 2015-modellen DAEG ble malt av en bekjent, men det bemerkelsesverdige er at det ser helt ut som originaldesign.

Motor

Motoren er original, men radiatoren er endret til en rund type. Den er utstyrt med et K-Factory frontdrevdeksel. Og OVER bakseter er valgt.

Inntak og eksos

Forgasseren er satt opp med FCR Φ41mm i en traktspesifikasjon. Eksossystemet kombinerer en Nojima Titanium EX med en Leo Vince Titanium lyddemper.

Chassis

Forgaflene har Ohlins oppreiste sorte serie, og frontbremsene er utstyrt med Brembo aksiale P4 30/34 kalipere og Sunstar bremseskiver.

Bakbremsen bruker Brembo P2 32 kalipere og de originale bremseskivene. Bakdemperen er fra Ohlins, og svingarmen er forsterket med K/style for å koble sammen de øvre og nedre delene av den originale ribbete D-formede aluminiumstrossen. Hjulene er Galespeed Type-R, med størrelsene 3.50-17/5.50-17.

Galleri

Spesifikasjoner

Original kilde til denne artikkelen

Heritage & Legends