Une apparence méticuleusement travaillée et un entretien diligent : ZRX1200R Custom

La ZRX1200/R de TAKUYA8

La ZRX1200R a été introduite en 2001, quatre ans après le lancement de la ZRX1100, pour lui succéder. La ZRX1200R a conservé les éléments de base, tels que la carrosserie carrée, le carénage de phare et le cadre à double berceau en acier (avec un tube diagonal droit amovible en aluminium), ainsi que le moteur 4 cylindres en ligne à double arbre à cames en tête et 4 soupapes, refroidi par liquide, dérivé de la GPZ900R, tout en y apportant de nombreuses modifications. Le concept derrière cette personnalisation était d'améliorer l'extérieur et l'expérience de conduite, et bien que la couleur extérieure semble être d'origine, elle a été entièrement repeinte. Elle est basée sur un modèle 2002 à carburateur, mais ressemble beaucoup à la couleur noire métallisée et aux motifs des ZRX1200DAEG 2013 et 2015 (toutes deux dotées d'une ligne rouge différente sur le réservoir de carburant). La peinture complète donne à la moto l'image d'un modèle de série bien taillé.

Le propriétaire privilégie actuellement l'entretien à la personnalisation, en remplaçant les pièces consommables. Le fait qu'il répare les pièces usées de sa moto âgée de 20 ans tout en la modernisant en réduisant le poids et en augmentant la rigidité témoigne de sa passion pour la moto. Par ailleurs, le propriétaire a choisi la 1200R plutôt que la DAEG parce qu'il préfère l'aspect du carburateur de la 1200R. Il est intéressant de noter que le père du propriétaire possède une ZRX1200 DAEG, et comme les pièces sont compatibles avec la 1200R, il est prêt à installer des pièces (comme la fourche avant) qui peuvent être améliorées pour profiter de la compatibilité partagée entre ces deux modèles de moto. Il est impressionnant de constater qu'il a poursuivi ces modifications avec constance, ce qui lui a permis d'acquérir une apparence plus mature.

Poignée

Le pare-brise est remplacé par un MRA Smoke Type, et un multimètre numérique Yoshimura est ajouté aux jauges de série. Le guidon est remplacé par une couleur dorée et les maîtres-cylindres sont remplacés par un Brembo radial à droite et un Brembo RCS à gauche. En outre, un bouchon de réservoir TWM Racing a été ajouté.

Carrosserie

Le motif et la couleur qui ressemblent étroitement au Metallic Spark Black de série du modèle 2015 de la DAEG ont été peints par une connaissance, mais ce qui est remarquable, c'est qu'ils ont l'air tout à fait conformes au design de série.

Moteur

Le moteur reste d'origine, mais le radiateur est remplacé par un radiateur rond. Il est équipé d'un couvercle de pignon avant K-Factory. Les roues arrière OVER ont été choisies.

Admission et échappement

Le carburateur est réglé avec un FCR Φ41mm dans une spécification à entonnoir. Le système d'échappement combine un Nojima Titanium EX avec un silencieux Leo Vince Titanium.

Châssis

La fourche avant est équipée d'une fourche droite Ohlins de série noire, et les freins avant sont équipés d'étriers Brembo axiaux P4 30/34 et de disques de frein Sunstar.

Le frein arrière est équipé d'étriers Brembo P2 32 et de disques de frein de série. L'amortisseur arrière est fourni par Ohlins, et le bras oscillant est renforcé par K/style pour relier les sections supérieure et inférieure de la poutrelle en aluminium nervurée en forme de D de série. Les roues sont des Galespeed Type-R de 3,50-17/5,50-17.

Galerie

Caractéristiques techniques

Source originale de cet article

Héritage et légendes