Pečlivě zpracovaný vzhled a pečlivá údržba: ZRX1200R Custom

TAKUYA8's ZRX1200/R

Model ZRX1200R byl uveden na trh v roce 2001, čtyři roky po uvedení modelu ZRX1100, jako jeho nástupce. ZRX1200R si zachoval základní prvky, jako je hranatý design karoserie, kryt světlometu a ocelový dvojitý kolébkový rám (s odnímatelnou pravou spodní trubkou z hliníku), spolu s motorem s vačkovým hřídelem DOHC 4 ventily chlazeným kapalinou s řadovým čtyřválcem odvozeným z GPZ900R, přičemž prošel mnoha aktualizacemi. Konceptem této úpravy bylo vylepšit exteriér a zážitek z jízdy, a ačkoli barevné provedení exteriéru vypadá jako sériové, prošlo kompletním lakováním. Je založeno na karburátorovém modelu z roku 2002, ale úzce se podobá sériové metalické černé barvě a vzoru modelů ZRX1200DAEG z let 2013 a 2015 (oba mají jinou červenou linku na palivové nádrži). Kompletní lakování dodává motocyklu image dobře padnoucího sériového modelu.

Majitel v současné době upřednostňuje údržbu před úpravami a vyměňuje spotřební díly. Skutečnost, že opravuje opotřebované díly svého 20 let starého motocyklu a zároveň jej modernizuje snížením hmotnosti a zvýšením tuhosti, ukazuje jeho vášeň pro tento stroj. Mimochodem, majitel si vybral model 1200R před DAEG, protože preferuje vzhled karburátoru modelu 1200R. Zajímavé je, že majitelův otec vlastní ZRX1200 DAEG a protože jsou díly kompatibilní s modelem 1200R, je ochoten instalovat díly (např. přední vidlice), které lze vylepšit, aby využil sdílenou kompatibilitu mezi těmito dvěma modely motocyklů. Je působivé, že tyto úpravy důsledně provádí, což vede k vyzrálému vzhledu.

Řídítka

Čelní sklo je vyměněno za MRA Smoke Type a k sériovým přístrojům je přidán digitální multifunkční měřič Yoshimura. Řídítka jsou změněna na zlatou barvu a hlavní válce jsou vylepšeny na radiální Brembo vpravo a Brembo RCS vlevo. Kromě toho je namontováno víčko palivové nádrže TWM Racing.

Karoserie

Vzor a barevné schéma, které se úzce podobají sériové metalické černé barvě modelu DAEG z roku 2015, namaloval známý, ale pozoruhodné je, že vypadá zcela jako sériový design.

Motor

Motor zůstává sériový, ale chladič je změněn na kulatý typ. Je vybaven krytem předního řetězového kolečka K-Factory. A zadní stupačky OVER jsou vybrány.

Sání a výfuk

Karburátor je nastaven na FCR Φ41mm v provedení s nálevkou. Výfukový systém kombinuje titanový EX Nojima s titanovým tlumičem Leo Vince.

Podvozek

Přední vidlice jsou vybaveny Ohlins upright black series a přední brzdy jsou osazeny radiálními třmeny Brembo P4 30/34 a brzdovými kotouči Sunstar.

Zadní brzda používá třmeny Brembo P2 32 a sériové brzdové kotouče. Zadní tlumič je od firmy Ohlins a kyvná vidlice je vyztužena systémem K/style pro spojení horní a dolní části sériového žebrovaného hliníkového příhradového nosníku ve tvaru D. Kola jsou Galespeed Type-R o rozměrech 3,50-17/5,50-17.

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends