Επιμελώς Κατασκευασμένη Εμφάνιση και Επιμελής Συντήρηση: ZRX1200R Custom

ZRX1200/R του TAKUYA8

Το ZRX1200R παρουσιάστηκε το 2001, τέσσερα χρόνια μετά την κυκλοφορία του ZRX1100, ως ο διάδοχός του. Το ZRX1200R διατήρησε τα βασικά στοιχεία, όπως ο τετράγωνος σχεδιασμός του αμαξώματος, το κάλυμμα του προβολέα και το ατσάλινο πλαίσιο διπλής κυψέλης (με αποσπώμενη δεξιά κάτω δοκό αλουμινίου), μαζί με τον κινητήρα DOHC 4 βαλβίδων υγρόψυκτου τετρακύλινδρου εν σειρά που προέρχεται από το GPZ900R, ενσωματώνοντας παράλληλα πολλές αναβαθμίσεις. Η ιδέα πίσω από αυτή την προσαρμογή ήταν η βελτίωση της εξωτερικής εμφάνισης και της οδηγικής εμπειρίας, και παρόλο που το εξωτερικό χρώμα φαίνεται να είναι εργοστασιακό, έχει υποστεί πλήρη βαφή. Βασίζεται σε ένα μοντέλο καρμπυρατέρ του 2002, αλλά μοιάζει πολύ με το εργοστασιακό μεταλλικό μαύρο χρώμα και σχέδιο του ZRX1200DAEG του 2013 και 2015 (και τα δύο με διαφορετική κόκκινη γραμμή στο ρεζερβουάρ). Η πλήρης βαφή δίνει στη μοτοσυκλέτα την εικόνα ενός καλοραμμένου εργοστασιακού μοντέλου.

Ο ιδιοκτήτης αυτή τη στιγμή δίνει προτεραιότητα στη συντήρηση έναντι της προσαρμογής, αντικαθιστώντας αναλώσιμα μέρη. Το γεγονός ότι επισκευάζει τα φθαρμένα μέρη της 20ετούς μοτοσυκλέτας του, ενώ ταυτόχρονα την αναβαθμίζει μειώνοντας το βάρος και αυξάνοντας την ακαμψία, δείχνει το πάθος του για τη μοτοσυκλέτα. Παρεμπιπτόντως, ο ιδιοκτήτης επέλεξε το 1200R έναντι του DAEG επειδή προτιμά την εμφάνιση του καρμπυρατέρ του 1200R. Ενδιαφέρον είναι ότι ο πατέρας του ιδιοκτήτη κατέχει ένα ZRX1200 DAEG, και εφόσον τα ανταλλακτικά είναι συμβατά με το 1200R, είναι πρόθυμος να εγκαταστήσει ανταλλακτικά (όπως μπροστινά πιρούνια) που μπορούν να αναβαθμιστούν, εκμεταλλευόμενος την κοινή συμβατότητα μεταξύ αυτών των δύο μοντέλων μοτοσυκλετών. Είναι εντυπωσιακό ότι έχει επιδιώξει με συνέπεια αυτές τις τροποποιήσεις, με αποτέλεσμα μια ώριμη εμφάνιση.

Τιμόνι

Η ζελατίνα έχει αντικατασταθεί με MRA Smoke Type, και ένας ψηφιακός πολυόργανο Yoshimura έχει προστεθεί στα εργοστασιακά όργανα. Το τιμόνι έχει αλλαχθεί σε χρυσό χρώμα, και οι κύριοι κύλινδροι έχουν αναβαθμιστεί σε ακτινικό Brembo στα δεξιά και RCS Brembo στα αριστερά. Επιπλέον, έχει τοποθετηθεί τάπα ρεζερβουάρ TWM Racing.

Αμαξώματα

Το σχέδιο και η χρωματική παλέτα που μοιάζουν πολύ με το εργοστασιακό Metallic Spark Black του μοντέλου DAEG του 2015, έγιναν από έναν γνωστό, αλλά το αξιοσημείωτο είναι ότι μοιάζει εντελώς με εργοστασιακό σχέδιο.

Κινητήρας

Ο κινητήρας παραμένει εργοστασιακός, αλλά το ψυγείο έχει αλλαχθεί σε στρογγυλό τύπο. Είναι εξοπλισμένο με κάλυμμα μπροστινού γραναζιού K-Factory. Και τα πίσω μαρσπιέ είναι OVER.

Εισαγωγή & Εξαγωγή

Το καρμπυρατέρ είναι ρυθμισμένο με FCR Φ41mm σε προδιαγραφή χωνιού. Το σύστημα εξάτμισης συνδυάζει Nojima Titanium EX με σιγαστήρα Leo Vince Titanium.

Σασί

Τα μπροστινά πιρούνια διαθέτουν Ohlins upright black series, και τα μπροστινά φρένα είναι εξοπλισμένα με δαγκάνες Brembo axial P4 30/34 και δίσκους φρένων Sunstar.

Το πίσω φρένο χρησιμοποιεί δαγκάνες Brembo P2 32 και τους εργοστασιακούς δίσκους φρένων. Το πίσω αμορτισέρ είναι της Ohlins, και το ψαλίδι έχει ενισχυθεί με K/style για να συνδέει τα άνω και κάτω τμήματα της εργοστασιακής αλουμινένιας τραβέρσας σχήματος D με νεύρα. Οι τροχοί είναι Galespeed Type-R, με μεγέθη 3.50-17/5.50-17.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends