Hunter Cub 110 сварка и переделка в складные подножки. Простота использования!

Honda CT125 Hunter Cub по-прежнему пользуется огромной популярностью. Это абсолютно популярная модель мопеда для наслаждения "мотоцикл x кемпинг" с полной загрузкой багажа. CT110, предок такой очень популярной модели, также привлекает внимание! и наслаждается обслуживанием и кастомизацией. По просьбе владельца машины мы отработали модификацию = кастомизацию области подножек.

CT110 Hunter Cub имеет дизайн, который не надоедает даже сейчас.

Вместо красного кузова и хромированных деталей, CT110 Hunter Cub выглядит более подтянутым, так как большинство хромированных деталей отделаны полуглянцевой черной краской. Контраст между красным и черным также приятен. Сиденье Monkey M-типа также является интересной деталью.

Владелец попросил нас сделать подножки "складными, когда они не используются". Насколько я помню, многие старые автомобили Honda имели такую ​​спецификацию. ...... Итак, мы завершили переделку в подножки, которые можно "сложить", используя модификацию штатных деталей.

Мы спросили, можно ли уменьшить ширину подножки из-за проблемы с местом для хранения мотоцикла.

Мы подумали: "Можно ли использовать складные подножки от Monkey или Gorilla в качестве основы?" Но их нелегко держать "в сложенном состоянии". Тем не менее, я начал работать над основой для Monkey.

Вспоминая старые времена, некоторые автомобили Honda конца 70-х годов имели модели, которые могли держать подножки в сложенном положении. Поэтому для левой и правой секций подножек были использованы оригинальные детали от GL400.

Я собираюсь сделать их точно в том же положении, что и подножки CT110, используя гидравлический пресс для гибки и резки куска стали толщиной 12 мм в одно целое с "U-образным кронштейном" на стороне складного корпуса подножки GL400.

Кронштейны подножек CT110 крепятся к нижней части картера, но если использовать в качестве основы кронштейн от Monkey, шаг крепления отличается....... Отрезаем кронштейн от Monkey и привариваем его к нужному размеру.

Регулировка длины боковой подножки, которая изначально была непригодна для использования.

Ось вращения боковой подножки от подножки Monkey была оставлена на месте, а сторона опорной пластины складной подножки была сначала позиционирована и временно приварена, затем закреплена полной сваркой.

Изначально на этом CT110 была установлена ​​боковая подножка Honda genuine parts неизвестного происхождения, поэтому она была переделана. Кронштейн подножки был усилен, чтобы предотвратить его изгиб под нагрузкой.

Боковая подножка, которая явно была слишком короткой, была отрезана от основания, а длина отрегулирована путем дополнительной сварки трубы руля. Наклон мотоцикла при установленной боковой подножке проверялся много раз.

Во время проверок размеров все было временно сварено для точности. После сварки осей боковой подножки были приварены толстые пластины для усиления. Все детали были окрашены полуглянцевой черной термостойкой краской.

Спецификация "установил и забыл" вместо простой пружинной системы.

Благодаря тому, что подножки сложены, они позволяют более эффективно использовать парковочное место, уменьшая общую ширину пространства для ног при постановке мотоцикла на стоянку. Владелец очень доволен.

При перемещении мотоцикла вперед-назад фиксированная подножка может ударить по голени, что болезненно, но если подножка остается на месте, он говорит, что она не ударяет по голени и не причиняет боли.

Очень доволен боковой подножкой с меньшим наклоном мотоцикла.

Центральная подножка и модифицированная боковая подножка "теперь проще в использовании по отдельности", говорит владелец мотоцикла. После установки на мотоцикл и проверки удобства использования он заказал покраску.

Предыдущая боковая подножка имела большой наклон, но наклон был изменен на более вертикальное положение. Это очень удобный дизайн. Мы довольны результатом.

Отечественная версия CT110 Hunter Cub была доставлена ​​владельцу после грубой отделки. Однако, как только мы начали ездить на мотоцикле, мы обнаружили, что хотим внести различные модификации и изменения в спецификации, поэтому решили продлить работу. Владелец наслаждается модификацией и кастомизацией мотоцикла в соответствии со своим вкусом, а не обслуживанием и сохранением полностью штатного мотоцикла.

Через несколько дней после доставки мы получили текстовое сообщение. Он сказал, что когда он перемещал мотоцикл по своему гаражу дома, фиксированная подножка ударяла его по голени и икрам, причиняя боль несколько раз. Возможно, складная подножка, как на экспортной версии CT110, улучшила бы ситуацию. Однако этого одного было бы недостаточно интересно или удовлетворяюще. Вместо подножки, которая складывается назад под действием пружины, было бы удобнее иметь подножку, которая может оставаться в убранном положении, как у моделей Honda конца 70-х и начала 80-х годов, даже если это тот же складной тип. Пользователи, у которых есть несколько мотоциклов, поймут, почему, я думаю.

Учитывая такую ​​ситуацию, я спросил его: "Не хотели бы вы переделать ее в подножку, которую можно складывать и оставлять в убранном положении?" Я предложил: "Если это возможно, сделайте это!" - был ответ. После такой встречи я немедленно начал искать запчасти. У меня был мотоцикл серии Super Cub, Passport, которым я владел раньше, имел именно такие характеристики. Возвращаясь к воспоминаниям о старшей школе, было много моделей Honda с такими подножками в конце 70-х годов. Насколько я помню, был Hawk II и другие модели того же возраста. Я вспомнил, что было много моделей Hawk II того же периода с такими характеристиками, поэтому я искал соответствующие детали на интернет-аукционе. Однако было уже слишком поздно, и цены на детали были удивительно низкими из-за популярности старых автомобилей. В такой ситуации я нашел детали для GL400 с V-образным двигателем OHV по частям с обеих сторон. Были некоторые протекторы на конце резиновой накладки подножки из-за разницы в годах, но я мог бы сделать их такими же позже, поэтому я сначала сделал ставку на детали и начал работу, разрезая и склеивая детали вместе. Результат был хорошим и прочным, поэтому я решил отделать их полуглянцевой черной термостойкой краской.