Hunter Cub 110을 용접하여 접이식 스텝으로 전환했습니다. 사용하기 쉽습니다!

혼다 CT125 헌터 큐브는 그 어느 때보다 인기가 높습니다. 짐을 가득 싣고 '모터사이클×캠핑'을 즐기기 위한 모터사이클 모델로 절대적인 인기를 누리고 있습니다. 이러한 인기 모델의 조상인 CT110도 관심의 초점입니다! 유지 보수 및 커스터마이징을 즐깁니다. 기계 소유자의 요청에 따라 우리는 스텝 영역의 수정 = 커스터마이징을 연습했습니다.

CT110 헌터 큐브는 지금 봐도 질리지 않는 디자인입니다.

붉은색 바디와 크롬 파츠 대신 대부분의 크롬 파츠를 반광택 블랙으로 마감한 CT110 헌터 큐브는 더욱 단단해 보입니다. 빨간색과 검은색의 대비도 멋집니다. Monkey M 타입 체크 시트도 주목할 만한 포인트입니다.

주인은 계단을 "사용하지 않을 때는 접을 수 있게" 만들어 달라고 요청했습니다. 제 기억으로는 오래된 혼다 차량에는 그런 사양이 많았습니다. ...... 그래서 저희는 스텝을 개조하여 '접을 수 있는' 스텝으로 변환을 완료했습니다. [/캡션]

오토바이 수납 공간에 문제가 있어 스텝의 폭을 줄일 수 있는지 문의했습니다.

[caption id="attachment_500540" align="aligncenter" width="1200"] "몽키나 고릴라의 접이식 스텝을 베이스로 사용할 수 없을까?"라고 생각했습니다 하지만 "접어서" 보관하는 것은 쉽지 않았습니다. 그래도 저는 원숭이를 위한 베이스 작업을 시작했습니다.

옛 기억을 되살려보면 70년대 후반의 일부 혼다 자동차에는 스텝을 접을 수 있는 모델이 있었습니다. 따라서 왼쪽과 오른쪽 스텝 부분에는 GL400용 순정 부품을 사용했습니다. [/캡션]

[caption id="attachment_500542" align="aligncenter" width="1200"] 유압 프레스를 사용하여 12mm 두께의 강철 조각을 구부려서 GL400 스텝의 접이식 본체 쪽에 있는 "U자형 브래킷"과 한 조각으로 절단하여 CT110 스텝과 위치적으로 정확히 동일하게 만들려고 합니다.

CT110 스텝 브래킷은 크랭크케이스 하단에 조여지는데, 원숭이용을 베이스로 사용하면 조이는 피치가 달라집니다 ....... 원숭이 하나를 자른 다음 올바른 크기로 용접하십시오. [/캡션]

처음부터 사용할 수 없었던 사이드 스탠드의 길이를 조정합니다.

[caption id="attachment_500544" align="aligncenter" width="1200"] 몽키 스텝의 사이드 스탠드 피봇은 그대로 두고 접이식 스텝의 베이스 플레이트 쪽을 먼저 배치하고 임시 용접한 다음 전체 용접으로 고정했습니다.

우선 이 CT110에는 용도를 알 수 없는 혼다 순정 부품 사이드 스탠드가 장착되어 있었기 때문에 다시 제작했습니다. 스텝 브래킷은 하중으로 인해 구부러지지 않도록 보강했습니다.

너무 짧았던 사이드 스탠드는 바 손잡이 파이프 조각을 추가로 용접해 길이를 조정했습니다. 사이드 스탠드를 장착했을 때 차량이 기울어지는 것을 여러 번 확인했습니다.

치수를 확인하는 동안 모든 부품을 임시로 용접하여 지츠마가 발생하지 않도록 했습니다. 측면 스탠드 피봇을 용접한 후 더 튼튼하게 만들기 위해 두꺼운 판을 보강 용접했습니다. 모든 부품은 베이크온 페인트로 반광택 검정색으로 칠했습니다. [/캡션]

단순한 스프링 개폐식 시스템 대신 '핏 앤 잊기' 사양을 적용했습니다.

[caption id="attachment_500533" align="aligncenter" width="1200"] 스텝을 접은 상태로 유지하면 자전거를 넣을 때 다리 공간의 전체 폭이 줄어들어 주차 공간을 더 잘 활용할 수 있습니다. 주인은 매우 만족하고 있습니다.

자전거를 밀 때 고정형 스텝은 정강이 작은 부위에 닿아 아플 수 있는데, 스텝이 제자리에 있으면 정강이에 닿지 않아 아프지 않다고 하십니다. [/캡션]

측면에 매우 만족하고 차량이 덜 기울어집니다.

[caption id="attachment_500535" align="aligncenter" width="1200"] 메인 스탠드와 개조된 사이드 스탠드는 "이제 별도로 사용하기가 더 쉬워졌습니다."라고 장비 소유자는 말합니다. 차량에 설치하고 사용성을 확인한 후 그는 도색을 주문했습니다.

이전 사이드스탠드는 기울기가 컸는데, 기울기를 더 똑바로 세울 수 있는 위치로 변경했습니다. 매우 사용자 친화적인 디자인입니다. 결과에 만족합니다.

CT110 헌터 큐브의 국내 버전은 대략 완성된 후 소유주에게 전달되었습니다. 그러나 바이크를 타기 시작하면서 다양한 수정과 사양 변경을 원한다는 것을 알게 되어 작업을 연장하기로 결정했습니다. 오너는 완전한 스톡 바이크를 유지하고 보존하는 것보다 자신의 취향에 따라 바이크를 개조하고 커스터마이징하는 것을 즐겼습니다.

배송 후 며칠이 지나고 문자 메시지를 받았습니다. 집 차고에서 자전거를 밀고 다니다가 고정 스텝이 정강이와 종아리에 부딪혀 여러 번 통증을 느꼈다는 내용이었죠. CT110의 수출용 버전에 있는 것과 같은 접이식 스텝이 있으면 상황이 개선될 수 있을 것 같았습니다. 하지만 그것만으로는 흥미롭거나 만족스럽지 않을 것입니다. 스프링의 힘으로 뒤로 접히는 스텝 대신 같은 접이식이라 하더라도 70년대 후반과 80년대 초반의 혼다 모델처럼 접힌 상태로 유지할 수 있는 스텝이 있으면 더 편리할 것 같습니다. 자전거를 여러 대 소유하고 있는 사용자라면 그 이유를 이해할 수 있을 것입니다.

그런 상황을 고려해 "접을 수 있고 접힌 상태로 유지할 수 있는 스텝으로 바꾸면 어떨까요?"라고 물었습니다 "가능하다면 그렇게 해 주세요!"라는 대답이 돌아왔습니다. 그렇게 미팅을 마치고 바로 부품을 찾기 시작했습니다. 마침 제가 가지고 있던 슈퍼 큐브 시리즈 자전거가 바로 그런 사양을 갖추고 있었죠. 고등학교 시절의 기억으로 돌아가면 70년대 말에는 그런 사양의 혼다 모델이 많았습니다. 제 기억으로는 호크 II와 같은 시대의 다른 모델들이 있었습니다. 그런 사양을 가진 같은 시대의 호크 II 모델이 많았던 것이 기억나서 인터넷 경매에서 해당 부품을 검색해 봤습니다. 하지만 이미 너무 늦은 시간이었고, 오래된 자동차의 인기로 인해 부품 가격이 의외로 낮았습니다. 그런 상황에서 양쪽이 조각난 OHV V트윈 엔진이 장착된 GL400용 부품을 발견했습니다. 연식 차이로 스텝 고무 끝부분에 프로텍터가 조금 있었지만, 나중에 같은 사양으로 만들 수 있어서 부품을 먼저 입찰하고 부품을 잘라 붙이는 방식으로 작업을 시작했습니다. 결과가 좋고 튼튼해서 반광택 블랙 베이크온 페인트로 마무리하기로 결정했습니다.