Эволюция с первого взгляда: Suzuki GS1200SS Custom от Iida Racing

GS1200SS от Iida Racing

Владелец говорит: «Я увидел этот GS1200SS 12 лет назад и влюбился с первого взгляда». Он сразу же купил его, получил права, привел мотоцикл в порядок, а затем модифицировал, чтобы воплотить свои любимые элементы в необходимых деталях. «Концепция — кастомизация в стиле стрит-рейсер, с акцентом на объем и выбросы для соответствия требованиям техосмотра», — объясняет владелец. У него установлены заниженные рули, а в области заднего фонаря — штатная крышка для одиночного сиденья. Кроме того, передняя вилка/рулевая колонка, модифицированная от Hayabusa, определенно придает мотоциклу гоночный вид. При ближайшем рассмотрении общего вида можно заметить и заниженный передний обтекатель.

«Я переместил кронштейны и опустил высоту примерно на 3 см. Изначально я обрезал ветровое стекло, чтобы уменьшить общую высоту, но это вызвало турбулентность, поэтому я опустил сам обтекатель». Также видно, сколько внимания было уделено общему балансу мотоцикла и как тщательно проработаны детали. Владелец говорит, что использует этот мотоцикл для туризма, поездок на работу и по магазинам. Он очень внимательно относится к температуре масла и моторному маслу и, конечно же, уделяет большое внимание техническому обслуживанию. Он говорит: «Я делаю то, что могу сделать сам, а сложные вещи доверяю профессионалам. Я давно езжу на своем GS1200SS и считаю его мотоциклом на всю жизнь». Владелец полагается на Iida Racing Factory, с которой познакомился вскоре после покупки этого мотоцикла. У него есть планы по обновлению электрической системы в будущем, так что, похоже, нет причин беспокоиться о долговечности машины.

Руль

Рулевая колонка установлена с рулевой колонкой для Hayabusa. Клипоны — Soup-up (сняты с производства), левый и правый главные цилиндры — FRANDO радиальные. Зеркала — Magical Racing Racer Replica Mirror Type 5 Head. Также добавлены датчик температуры масла N Project для контроля температуры масла и вольтметр Daytona Aquaprova.

Кузов

Передний обтекатель был модифицирован и опущен на 3 см для создания более низкой силуэта. Также владелец модифицировал многие детали, такие как добавленная крышка фары и самодельная сетка для воздуховодов переднего обтекателя.

Владелец также разработал два круглых задних фонаря и двухступенчатую компоновку отражателей в стиле endurance-рейсера, а комплект для удаления крыла изготовлен Iida Racing Factory. Сиденье высокое, а левые и правые края опущены для большей свободы движения ног.

Двигатель

1156-кубовый рядный 4-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением — штатный для GS1200SS, добавлен штатный клапан противодавления KTM (внутренний клапан давления) для сглаживания работы двигателя. Маслоуловитель изготовлен Iida Racing Factory.

Впуск и выпуск

Карбюратор — штатный CVR32 + TPS с высокопроизводительным воздушным фильтром GSX1400, настроенный под выхлопную систему Ohnishi exhaust pipe + глушитель Nojima Lock-On.

Шасси

Передние вилки — штатные перевернутые от Hayabusa с комплектом удлинителей Winning Run для регулировки дорожного просвета. Передние тормоза — радиальные суппорты Brembo и диски Sunstar Works Expand.

Маятник — штатный от GS1200SS с дополнительным стабилизатором и амортизаторами Ohlins Blackline. Задние тормоза — суппорты Brembo P2-CR84 и диски Sunstar Premium Racing.

Для колес были выбраны кованые алюминиевые диски Gale Speed TYPE-R размером 3.50-17/5.50-17 черного цвета. Шины — Bridgestone RS10 размером 120/70ZR17 и 180/55ZR17.

Галерея

Спецификации

Оригинальный источник статьи

Heritage & Legends