Yêu từ cái nhìn đầu tiên với sự tiến hóa: Suzuki GS1200SS độ bởi Iida Racing

GS1200SS của Iida Racing

Chủ sở hữu cho biết: "Tôi đã nhìn thấy chiếc GS1200SS này lần đầu tiên cách đây 12 năm và đã yêu nó ngay lập tức." "Tôi đã mua nó ngay lập tức, lấy bằng lái, sửa chữa máy móc và sau đó tùy chỉnh nó bằng cách kết hợp các yếu tố yêu thích của mình vào các bộ phận cần thiết." "Khái niệm là tùy chỉnh theo phong cách street racer, tập trung vào âm lượng và dung tích xi-lanh để đáp ứng kiểm tra xe," chủ sở hữu giải thích. Tay lái được hạ thấp và nắp yên đơn phụ kiện OEM được lắp đặt ở khu vực đèn hậu. Ngoài ra, phuộc trước và ghi đông được tùy chỉnh từ Hayabusa chắc chắn mang lại ấn tượng của một chiếc xe đua. Nếu nhìn kỹ vào diện mạo tổng thể, bạn có thể thấy phần yếm trước cũng đã được hạ thấp.

"Tôi đã di chuyển giá đỡ và hạ chiều cao xuống khoảng 3cm. Ban đầu, tôi cắt kính chắn gió để giảm tổng chiều cao, nhưng điều đó đã tạo ra nhiễu loạn không khí, vì vậy tôi đã hạ thấp chính yếm xe." Điều này cho thấy sự chú ý đến sự cân bằng tổng thể và các chi tiết của chiếc xe. Chủ sở hữu cho biết anh ấy sử dụng chiếc xe này để đi tour, đi làm và đi mua sắm. Anh ấy rất chú ý đến nhiệt độ dầu và dầu động cơ, và tất nhiên, anh ấy cũng rất chú ý đến việc bảo trì. "Tôi tự làm những gì có thể làm được và nhờ chuyên gia làm những việc khó. Tôi đã đi chiếc GS1200SS này một thời gian dài, vì vậy tôi nghĩ đây là chiếc xe sẽ đi cùng tôi cả đời." Chủ sở hữu này tin tưởng Iida Racing Factory, nơi anh ấy biết đến ngay sau khi mua chiếc xe này. Anh ấy có kế hoạch thay thế hệ thống điện trong tương lai, vì vậy có vẻ như anh ấy sẽ không phải lo lắng về tuổi thọ của máy móc.

Tay lái

Ghi đông được thiết lập với ghi đông lái của Hayabusa. Tay lái clip-on là của Supre (đã ngừng sản xuất), và xi lanh chính hai bên là loại xuyên tâm FRANDO. Gương là loại gương replika tay đua Magical Racing loại 5. Đồng hồ đo nhiệt độ dầu của N Project để theo dõi nhiệt độ dầu và đồng hồ đo điện áp Aqua Prova của Daytona cũng đã được thêm vào.

Thân xe

Yếm trước đã được sửa đổi và hạ thấp 3cm để tạo dáng vẻ thấp hơn. Ngoài ra, chủ sở hữu đã tự sửa đổi nhiều bộ phận, chẳng hạn như thêm nắp đèn pha và lắp lưới tự chế cho lỗ thông hơi của yếm trước.

Hai đèn hậu hình tròn và cách bố trí bộ phản xạ hai tầng theo phong cách xe đua sức bền cũng do chủ sở hữu tự thiết kế, và bộ loại bỏ chắn bùn được sản xuất bởi Iida Racing Factory. Yên xe được làm cao và các cạnh bên được hạ thấp để chân có thể di chuyển tự do hơn.

Động cơ

Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng dầu 1156cc là nguyên bản của GS1200SS, và van chống áp suất ngược nguyên bản của KTM (van áp suất bên trong) đã được thêm vào để làm mượt vòng quay động cơ. Bình chứa dầu được sản xuất bởi Iida Racing Factory.

Hệ thống nạp và xả

Bộ chế hòa khí là loại CVR32 nguyên bản + TPS với bộ lọc gió lưu lượng cao của GSX1400, được thiết lập để phù hợp với hệ thống xả của bộ giảm thanh Onishi Heat Magic + Nojima Lock-on.

Khung gầm

Phuộc trước là loại nguyên bản của Hayabusa được lắp ngược, với bộ kit mở rộng Winning Run tùy chỉnh cho phép điều chỉnh chiều cao hành trình. Phanh trước là kẹp phanh hướng trục Brembo và đĩa phanh mở rộng Sunstar Works.

Càng sau là loại nguyên bản của GS1200SS, được trang bị thanh cân bằng bổ sung và giảm xóc Ohlins Blackline. Phanh sau là kẹp phanh Brembo P2-CR84 và đĩa phanh Sunstar Premium Racing.

Bánh xe được chọn là loại bánh xe hợp kim nhôm rèn Gale Speed TYPE-R (màu đen) có kích thước 3.50-17/5.50-17. Lốp xe là loại Bridgestone RS10 có kích thước 120/70ZR17 và 180/55ZR17.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn gốc bài viết này

Heritage & Legends