첫눈에 반한 진화: 스즈키 GS1200SS 커스텀 바이 이이다 레이싱

이이다 레이싱의 GS1200SS

소유자는 "12년 전에 이 GS1200SS를 처음 보고 첫눈에 반했다"며 "즉시 구입해 면허를 취득하고 기계를 고친 다음 필요한 부품에 자신이 좋아하는 요소를 접목해 개조했다"고 말합니다. "차량 검사를 충족하기 위해 볼륨과 배기량에 중점을 둔 스트리트 레이서 스타일의 커스터마이징이 컨셉"이라고 소유자는 설명합니다. 핸들바를 낮추고 테일 램프 부분에는 OEM 액세서리 싱글 시트 커버를 장착했습니다. 또한 하야부사를 개조한 프론트 포크와 스템은 확실히 레이서 같은 인상을 줍니다. 전체적인 외관을 자세히 살펴보면 프론트 카울도 낮아진 것을 알 수 있습니다.

"브래킷을 재배치하고 높이를 3cm 정도 낮췄습니다. 원래는 윈드쉴드를 잘라 전체 높이를 낮췄는데, 그러다 보니 난기류가 생겨서 카울 자체를 낮췄습니다." 자전거의 전체적인 균형과 디테일에 얼마나 신경을 많이 썼는지 알 수 있습니다. 소유자는 이 자전거를 투어링, 출퇴근, 쇼핑에 사용한다고 말합니다. 그는 오일 온도와 엔진 오일에 매우 주의를 기울이며 당연히 유지 관리에도 많은 신경을 씁니다. "제가 직접 관리할 수 있는 부분은 제가 하고 어려운 부분은 전문가에게 맡깁니다. GS1200SS를 오랫동안 탔기 때문에 평생 탈 머신이라고 생각합니다." 이 오너는 이 머신을 구입한 직후 알게 된 이이다 레이싱 팩토리를 신뢰하고 있습니다. 그는 향후 전기 시스템을 교체할 계획이 있기 때문에 기계의 수명에 대해 걱정할 필요가 없을 것 같습니다.

핸들

스템은 하야부사용 스티어링 스템으로 설정되어 있습니다. 클립온 핸들바는 수프업(단종), 좌우 마스터는 FRANDO 래디얼입니다. 미러는 매직 레이싱 레이서 레플리카 미러 타입 5 헤드입니다. 오일 온도를 관리하는 N 프로젝트 오일 온도 게이지와 데이토나 아쿠아프로바 전압계도 추가되었습니다.

차체

프론트 카울을 수정하고 3cm 낮춰 더 낮은 실루엣을 만들었습니다. 또한 헤드라이트 커버를 추가하고 프론트 카울 덕트를 위해 자체 제작한 메시를 장착하는 등 많은 부분을 오너가 직접 수정했습니다.

두 개의 원형 테일라이트와 내구 레이서 스타일의 2단 리플렉터 레이아웃도 오너가 직접 디자인했으며, 펜더 이퀄라이저 키트는 Iida 레이싱 팩토리에서 제작했습니다. 시트는 높고 좌우 가장자리를 낮춰 다리를 더 자유롭게 움직일 수 있도록 했습니다.

엔진

1156cc 오일 냉각 직렬 4기통 엔진은 GS1200SS 스톡이며, 엔진 회전을 부드럽게 하기 위해 스톡 KTM 역압 밸브(내부 압력 밸브)가 추가되었습니다. 오일 캐치 탱크는 이이다 레이싱 팩토리에서 제작했습니다.

흡기 및 배기

기화기는 오니시 배기관 + 노지마 락온 소음기의 배기 시스템과 일치하도록 설정된 GSX1400 고유량 에어 클리너가 장착된 스톡 CVR32 + TPS입니다.

섀시

프론트 포크는 하야부사 스톡을 거꾸로 세우고 승차 높이를 조절할 수 있는 맞춤형 위닝 런 익스텐션 키트를 장착했습니다. 프론트 브레이크는 브렘보 액시얼 캘리퍼와 선스타 웍스 익스팬드 디스크입니다.

스윙암은 추가 스웨이 바와 올린즈 블랙라인 쇽이 장착된 GS1200SS 스톡입니다. 리어 브레이크는 브렘보 P2-CR84 캘리퍼와 선스타 프리미엄 레이싱 디스크입니다.

휠은 3.50-17/5.50-17 사이즈의 단조 알루미늄 게일 스피드 TYPE-R 휠(블랙)이 선택되었습니다. 타이어는 120/70ZR17 및 180/55ZR17 사이즈의 브릿지스톤 RS10입니다.

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