Ewolucja od pierwszego wejrzenia: Suzuki GS1200SS Custom by Iida Racing

GS1200SS od Iida Racing

Właściciel mówi: „Poznałem tego GS1200SS 12 lat temu i zakochałem się od pierwszego wejrzenia”. Od razu go kupił, zdobył prawo jazdy, doprowadził maszynę do porządku, a następnie zmodyfikował ją, aby włączyć swoje ulubione elementy w niezbędne części. „Koncepcja to personalizacja w stylu street racer, z naciskiem na objętość i emisję spalin, aby spełnić wymogi przeglądów technicznych” – wyjaśnia właściciel. Ma obniżoną kierownicę, a w rejonie tylnej lampy zamontowano oryginalną nakładkę na siedzenie dla jednej osoby. Również przedni widelec/trójkąt, który został zmodyfikowany z Hayabusy, z pewnością nadaje motocyklowi wrażenie wyścigowe. Przy bliższym przyjrzeniu się ogólnemu wyglądowi można zauważyć również obniżoną przednią owiewkę.

„Przesunąłem wsporniki i obniżyłem wysokość o około 3 cm. Pierwotnie przyciąłem przednią szybę, aby zmniejszyć całkowitą wysokość, ale spowodowało to turbulencje, więc obniżyłem samą owiewkę”. Widać również, jak wiele uwagi poświęcono ogólnej równowadze motocykla i jak starannie dopracowano detale. Właściciel mówi, że używa tego motocykla do turystyki, dojazdów do pracy i na zakupy. Jest bardzo ostrożny w kwestii temperatury oleju i oleju silnikowego, a także, oczywiście, kładzie duży nacisk na konserwację. Mówi: „Wykonuję te czynności, które mogę zrobić sam, a trudne części zostawiam profesjonalistom. Jeżdżę moim GS1200SS od dawna i uważam go za maszynę na całe życie”. Właściciel polega na Iida Racing Factory, którą poznał wkrótce po zakupie tej maszyny. Ma plany odświeżenia układu elektrycznego w przyszłości, więc wydaje się, że nie ma potrzeby martwić się o długowieczność maszyny.

Kierownica

Trójkąt jest wyposażony w trójkąt kierownicy do Hayabusy. Kierownice clip-on to Soup-up (wycofane z produkcji), lewy i prawy cylinder główny to radialne FRANDO. Lusterka to Magical Racing Racer Replica Mirror Type 5 Head. Dodano również wskaźnik temperatury oleju N Project do monitorowania temperatury oleju i woltomierz Daytona Aquaprova.

Nadwozie

Przednia owiewka została zmodyfikowana i obniżona o 3 cm, aby uzyskać niższy profil. Ponadto właściciel zmodyfikował wiele części, takich jak dodana osłona reflektora i wykonana samodzielnie siatka na wlotach przedniej owiewki.

Właściciel zaprojektował również dwa okrągłe tylne światła i dwustopniowy układ odblasków w stylu endurance racer, podczas gdy zestaw do usuwania błotnika jest wykonany przez Iida Racing Factory. Siedzenie jest wysokie, a jego lewe i prawe krawędzie zostały obniżone, aby umożliwić większą swobodę ruchu nóg.

Silnik

Silnik o pojemności 1156 cm3, chłodzony olejem, rzędowy 4-cylindrowy, jest oryginalny z GS1200SS, dodano oryginalny zawór zwrotny KTM (wewnętrzny zawór ciśnieniowy), aby wygładzić pracę silnika. Zbiornik oleju jest wykonany przez Iida Racing Factory.

Dolot i wydech

Gaźnik to oryginalny CVR32 + TPS z wysokoprzepływowym filtrem powietrza GSX1400, dopasowany do układu wydechowego z rury wydechowej Ohnishi + tłumik Nojima Lock-On.

Podwozie

Przednie widelce to oryginalne upside-down z Hayabusy z niestandardowym zestawem przedłużającym Winning Run do regulacji prześwitu. Przednie hamulce to zaciski radialne Brembo i tarcze Sunstar Works Expand.

Wahacz to oryginalny z GS1200SS z dodanym stabilizatorem i amortyzatorami Ohlins Blackline. Tylne hamulce to zaciski Brembo P2-CR84 i tarcze Sunstar Premium Racing.

Do kół wybrano kute aluminiowe felgi Gale Speed TYPE-R w rozmiarach 3.50-17/5.50-17 w kolorze czarnym. Opony to Bridgestone RS10 w rozmiarach 120/70ZR17 i 180/55ZR17.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło artykułu

Heritage & Legends