Машина 80-х для погони за суперспортами: кастом GPZ1100

PMC's GPZ1100

Чтобы сделать мотоцикл 80-х годов конкурентоспособным с суперспортивными машинами, PMC попыталась максимально снизить вес. Поскольку запчасти для GPz1100 уже трудно достать, слишком сильная форсировка двигателя затруднит ремонт любых возникающих проблем. Поэтому было принято решение оставить двигатель слегка доработанным и увеличить соотношение мощности к весу за счет снижения веса шасси для улучшения ходовых качеств. Были использованы карбоновые колеса, алюминиевый бак и карбоновое покрытие dryprotec — метод увеличения прочности путем наложения карбона на материал. Карбоновые колеса изготовлены английской компанией BST. Эти колеса легче кованых алюминиевых и магниевых, и они не только снижают вес мотоцикла, но и неподрессоренную массу, что улучшает управляемость, ускорение, торможение и другие динамические характеристики. Диаметр колес составляет 17 дюймов спереди и сзади, чтобы соответствовать современным высокосцепным шинам, и подвеска сконструирована соответствующим образом. Кроме того, бензобак, который является тяжелой верхней частью мотоцикла, был заменен на алюминиевый бак Beater для значительного снижения веса мотоцикла. Снижение веса верхней части также способствует централизации масс.
Алюминиевый бак покрыт Carbone Dry-Pro-Tech от Carbone Dry Japan. Верхний обтекатель и боковая крышка этого мотоцикла изготовлены из карбона для снижения веса, а алюминиевый бак также изготовлен из карбона путем наложения карбона для унификации экстерьера. Carbon Dry-Pro-Tech также применяется к раме, помогая увеличить ее жесткость. Carbon Dry-Pro-Tech — это технология, которая улучшает прочность поверхностей металла и смолы, защищая сами материалы путем наложения на них карбона. При нанесении на раму, сама рама защищается от камней, а ее жесткость также увеличивается. Таким образом, шасси достаточно жесткое, чтобы выдерживать современные высокосцепные шины. Верхний обтекатель был опущен ниже обычного положения крепления, чтобы заполнить зазор между передним крылом и верхним обтекателем, образовавшийся из-за 17-дюймовых колес меньшего диаметра, что привело к более упорядоченной общей форме.

Кузовные элементы

GPz1100 штатно оснащен 18-дюймовым передним колесом. Переход на 17-дюймовое колесо оставляет большое пространство между колесом и верхним обтекателем, поэтому верхний обтекатель был опущен для улучшения внешнего вида мотоцикла.

Верхний обтекатель был привезен владельцем, и, хотя производитель неизвестен, он изготовлен из карбона. Зеркала — карбоновые зеркала Magical Racing.

Бензобак — алюминиевый бак Beater для значительного снижения веса. Бак покрыт Carbon Dry Protec, чтобы гармонировать с карбоновым экстерьером.

Рулевой демпфер YSS установлен так, чтобы он помещался внутри верхнего обтекателя. Он предотвращает неожиданное резкое вхождение передней части на высоких скоростях и также полезен при езде по треку.

С опущенным верхним обтекателем внешний вид стал более цельным. Весь корпус окрашен в цвет карбона, но выхлопная система акцентирована использованием яркого цвета.

Двигатель

Двигатель увеличен до 1197 куб. см с помощью поршней высокой степени сжатия диаметром 76 мм. Сцепление использует комплект для переоборудования на сухое сцепление, выпущенный AGAIN.

Впуск и выпуск

Золотистая выхлопная система изготовлена K-factory, но поскольку эксклюзивных продуктов для этой модели нет, она была адаптирована от другого мотоцикла и частично модифицирована для установки. Выпускной коллектор является красивой особенностью.

Руль

Приборы включают тахометр Nagaidenshi stepping tachometer ultra в центре и цифровой спидометр Acewell. Монтажная панель изготовлена на заказ.

Кронштейн использует комплект McCoy's stem kit. Передняя вилка — перевернутого типа, диаметром 43 мм. На руле установлены Gilles Touring с широким диапазоном регулировки.

Тормозной главный цилиндр оснащен Gale Speed Elaborate от Active. Комплект для быстрого газа и клипоны — оригинальные изделия PMC.

Шасси

Передний тормоз представляет собой комбинацию роторов Sunstar Works диаметром 320 мм и радиальных суппортов AP Racing CP7853 для обеспечения как тормозной мощности, так и контроля.

На колесах установлены британские карбоновые колеса BST, Black Diamond. Они не только снижают вес мотоцикла, но и способствуют улучшению его спортивных характеристик.

Задние подножки изготовлены Woodstock и отличаются красивым дизайном с максимальным количеством прорезей, что также способствует снижению веса. Цвет выбран золотой, как и у выхлопной системы.

Задний амортизатор — YSS MG506, но поскольку для GPz1100 нет соответствующей модели, он был изготовлен и установлен на заказ.

Маятник изготовлен K-Factory, но поскольку он не предназначен для GPz1100, длина и ширина были изготовлены на заказ. Цепь используется размера 520.

Электрика

Под сиденьем находится специально изготовленное пространство для мелких предметов. Система зажигания — Dyna 2000, а угол опережения зажигания оптимально настроен в соответствии со спецификациями двигателя.

Галерея

Спецификации

PMC (Performance Motorcycle Creative)

Когда речь заходит о кастомных деталях для серии Z от KAWASAKI, возможно, нет более профессионального бренда, чем PMC, даже для деталей, совместимых с Z1 1972 года. PMC совершенствовался и рос, участвовал 7 раз в Tokyo Motorcycle Show. Около 4000 райдеров посетили 10-й мотоциклетный фестиваль «West Japan Z meeting», организованный PMC в 2019 году.

Страница бренда PMC (Performance Motorcycle Creative)

Оригинальный источник статьи

Heritage & Legends