Stroj z 80. let pro supersporty: Custom GPZ1100

PMC GPZ1100

Aby se stroj z 80. let mohl měřit se supersporty, společnost PMC se snažila co nejvíce snížit hmotnost. Jelikož díly pro GPz1100 jsou již těžko dostupné, přílišné ladění motoru by ztížilo opravy případných problémů. Proto bylo rozhodnuto ponechat motor lehce naladěný a zvýšit poměr výkonu k hmotnosti snížením hmotnosti podvozku pro zlepšení jízdních vlastností. Přijatá opatření zahrnovala karbonová kola, hliníkovou nádrž a technologii Carbon DryProtec, metodu zvyšování pevnosti nalisováním uhlíkových vláken na materiál. Karbonová kola jsou od firmy BST z Anglie. Tato kola jsou lehčí než kovaná hliníková a hořčíková kola, nejenže snižují hmotnost motocyklu, ale také neodpruženou hmotnost, což vede ke zlepšení ovladatelnosti, akcelerace, brzdění a dalších dynamických vlastností. Průměr kol je vpředu i vzadu 17 palců, aby bylo možné použít současné vysoce přilnavé pneumatiky, a odpružení je tomu přizpůsobeno. Kromě toho byla palivová nádrž, která je těžkou horní částí motocyklu, nahrazena hliníkovou nádrží Beater, aby se výrazně snížila hmotnost motocyklu. Snížení hmotnosti horní části těla také přispívá k centralizaci hmoty.Hliníková nádrž je potažena technologií Carbone Dry-Pro-Tech od firmy Carbone Dry Japan. Horní kapotáž a boční kryt tohoto motocyklu jsou vyrobeny z karbonu pro snížení hmotnosti a hliníková nádrž je rovněž vyrobena z karbonu nalisováním uhlíkových vláken pro sjednocení exteriéru. Carbon Dry-Pro-Tech je aplikován také na rám, což pomáhá zvyšovat jeho tuhost. Carbon Dry-Pro-Tech je technologie, která zlepšuje pevnost povrchu kovů a pryskyřic a zároveň chrání samotné materiály nalisováním uhlíkových vláken. Při aplikaci na rám je samotný rám chráněn před kamínky a zároveň se zvyšuje jeho tuhost. Tímto způsobem je podvozek dostatečně tuhý, aby zvládl dnešní vysoce přilnavé pneumatiky. Horní kapotáž byla snížena z její normální montážní polohy, aby vyplnila mezeru mezi předním blatníkem a horní kapotáží vzniklou menším průměrem 17palcových kol, což vede k celkově uhlazenějšímu tvaru.

Karoserie

GPz1100 je standardně vybaven 18palcovým předním kolem. Změna na 17palcové kolo ponechává velký prostor mezi kolem a horní kapotáží, proto byla horní kapotáž snížena pro zlepšení vzhledu motocyklu.

Horní kapotáž byla přivezena majitelem a ačkoli název výrobce není znám, je vyrobena z karbonu. Zrcátka jsou karbonová zrcátka Magical Racing.

Palivová nádrž je hliníková nádrž Beater pro výrazné snížení hmotnosti. Nádrž je potažena Carbon Dry Protec, aby ladila s karbonovým exteriérem.

Tlumič řízení YSS je instalován ve formě, která zapadá do horní kapotáže. Zabraňuje nečekanému zarytí přední části při vysokých rychlostech a je užitečný i pro jízdu na okruhu.

Se sníženou horní kapotáží vypadá vnější tvar uceleněji. Celé tělo je vyvedeno v karbonovém materiálu, ale výfuk je zdůrazněn použitím křiklavé barvy.

Motor

Motor je zvětšen na 1197 ccm s vysokokompresními písty Φ76 mm. Spojka používá sadu pro přestavbu na suchou spojku od firmy AGAIN.

Sání a výfuk

Zlatý výfuk je od firmy K-factory, ale jelikož neexistují produkty specifické pro tento model, byl upraven z jiného motocyklu a částečně upraven pro instalaci. Výfukové potrubí je krásným prvkem.

Řídítka

Přístroje zahrnují otáčkoměr Nagaidenshi stepping tachometer ultra uprostřed a digitální rychloměr Acewell. Montážní panel je na zakázku.

Držák používá sadu McCoy's stem kit. Přední vidlice je obráceného typu Φ43mm. Na řídítkách jsou namontována řídítka Gilles Touring s širokým rozsahem nastavení.

Brzdový hlavní válec je vybaven Active's Gale Speed Elaborate. Sada pro rychlé plynování a clip-on řídítka jsou originální produkty PMC.

Podvozek

Přední brzda je kombinací rotorů Sunstar Works Φ320 mm a radiálních třmenů AP Racing CP7853 pro brzdný výkon i kontrolu.

Kola jsou vybavena britskými karbonovými koly BST, Black Diamond. Nejenže snižují hmotnost motocyklu, ale také přispívají ke zlepšení sportovního výkonu.

Zadní stupačky jsou od firmy Woodstock a vyznačují se krásným designem s maximálním počtem odlehčovacích otvorů, což také přispívá ke snížení hmotnosti. Zvolená barva je zlatá, stejně jako výfuk.

Zadní tlumič je YSS MG506, ale jelikož pro GPz1100 neexistuje číslo modelu, byl vyroben a nainstalován na zakázku.

Kyvná vidlice je od firmy K-Factory, ale jelikož není určena pro GPz1100, délka a šířka byly vyrobeny na zakázku. Řetěz používá velikost 520.

Elektronika

Pod sedadlem je na míru vyrobený prostor pro drobné předměty. Zapalovací jednotka je Dyna 2000 a předstih je optimálně nastaven podle specifikací motoru.

Galerie

Specifikace

PMC (Performance Motorcycle Creative)

Pokud jde o díly pro úpravy řady Z od KAWASAKI, možná neexistuje profesionálnější značka než PMC, dokonce i díly kompatibilní s modelem Z1 z roku 1972. PMC se zlepšuje a roste, vystavovala 7krát na Tokyo Motorcycle Show. Na 10. ročníku motocyklového festivalu „West Japan Z meeting“, pořádaného společností PMC v roce 2019, se zúčastnilo přibližně 4 000 jezdců.

Stránka značky PMC (Performance Motorcycle Creative)

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends