Mesin Era 80-an Menjadi Dasar Mengejar Supersports: GPZ1100 Custom

GPZ1100 dari PMC

Untuk membuat motor era 80-an kompetitif dengan mesin supersports, PMC telah berusaha mengurangi bobot hingga batasnya. Karena suku cadang untuk GPz1100 sudah sulit didapat, menyetel mesin terlalu keras akan menyulitkan perbaikan jika terjadi masalah. Oleh karena itu, diputuskan untuk menjaga mesin tetap ringan dan meningkatkan rasio tenaga-terhadap-berat dengan mengurangi bobot sasis untuk meningkatkan performa berkendara. Metode yang diadopsi adalah roda karbon, tangki aluminium, dan carbon dryprotec, sebuah metode untuk meningkatkan kekuatan dengan mengelim karbon pada material. Roda karbon dibuat oleh BST dari Inggris. Roda ini lebih ringan dari roda aluminium tempa dan magnesium, dan tidak hanya mengurangi bobot bodi motor, tetapi juga bobot yang tidak ditangguhkan (unsprung weight), menghasilkan peningkatan handling, akselerasi, pengereman, dan performa dinamis lainnya. Diameter roda adalah 17 inci depan dan belakang untuk mengakomodasi ban cengkeraman tinggi saat ini, dan suspensi dibangun sesuai dengan itu. Selain itu, tangki bensin, yang merupakan bagian atas motor yang berat, diganti dengan tangki aluminium beater untuk secara signifikan mengurangi bobot motor. Pengurangan bobot bagian atas juga berkontribusi pada sentralisasi massa.Tangki aluminium dilapisi dengan Carbone Dry-Pro-Tech oleh Carbone Dry Japan. Fairing atas dan penutup samping motor ini terbuat dari karbon untuk mengurangi bobot, dan tangki aluminium juga dibuat dari karbon dengan mengelim karbon untuk menyatukan eksteriornya. Carbon Dry-Pro-Tech juga diterapkan pada rangka, membantu meningkatkan kekakuan rangka. Carbon Dry-Pro-Tech adalah teknologi yang meningkatkan kekuatan permukaan logam dan resin sambil melindungi material itu sendiri dengan mengelim karbon padanya. Ketika diterapkan pada rangka, rangka itu sendiri terlindungi dari kerikil, dan kekakuannya juga meningkat. Dengan cara ini, sasis cukup kaku untuk menahan ban cengkeraman tinggi saat ini. Fairing atas telah diturunkan dari posisi pemasangan normalnya untuk mengisi celah antara spatbor depan dan fairing atas yang tercipta oleh roda 17 inci berdiameter lebih kecil, menghasilkan bentuk keseluruhan yang lebih terorganisir.

Bodyworks

GPz1100 dilengkapi dengan roda depan 18 inci sebagai perlengkapan standar. Perubahan ke roda 17 inci menyisakan ruang besar antara roda dan fairing atas, sehingga fairing atas diturunkan untuk meningkatkan tampilan motor.

Fairing atas dibawa oleh pemilik, dan meskipun nama pabrikannya tidak diketahui, itu terbuat dari karbon. Cermin adalah cermin karbon Magical Racing.

Tangki bensin adalah tangki aluminium Beater untuk pengurangan bobot yang signifikan. Tangki dilapisi dengan Carbon Dry Protec untuk menyelaraskan dengan eksterior karbon.

Peredam kemudi YSS dipasang dalam bentuk yang pas di dalam fairing atas. Ini mencegah bagian depan memotong secara tak terduga pada kecepatan tinggi dan juga berguna untuk berkendara di sirkuit.

Dengan fairing atas yang diturunkan, bentuk eksterior terlihat lebih menyatu. Seluruh bodi diwarnai dengan material karbon sebagaimana adanya, tetapi knalpot disorot dengan menggunakan warna yang mencolok.

Engine

Mesin diperbesar menjadi 1.197cc dengan piston kompresi tinggi Φ76mm. Kopling menggunakan kit konversi kopling kering yang dirilis oleh AGAIN.

Intake & Exhaust

Knalpot emas dibuat oleh K-factory, tetapi karena tidak ada produk eksklusif untuk model ini, knalpot tersebut dialihkan dari motor lain dan dimodifikasi sebagian untuk pemasangan. Pipa knalpot adalah fitur yang indah.

Handle

Pengukur termasuk takometer Nagaidenshi stepping ultra di tengah dan speedometer digital Acewell. Panel pemasangan adalah barang buatan sendiri (one-off).

Braket menggunakan kit stem McCoy. Garpu depan adalah tipe terbalik Φ43mm. Setang dilengkapi dengan Gilles Touring dengan rentang penyesuaian yang lebar.

Silinder master rem dilengkapi dengan Gale Speed Elaborate dari Active. Kit throttle tinggi dan setang jepit (clip-on handle) adalah produk PMC asli.

Chassis

Rem depan adalah kombinasi rotor Sunstar Works Φ320mm dan kaliper radial mount AP Racing CP7853 untuk kekuatan pengereman dan kontrol.

Roda dilengkapi dengan roda karbon BST Inggris, Black Diamond. Tidak hanya mengurangi bobot motor, tetapi juga berkontribusi pada peningkatan performa atletik.

Rearset dibuat oleh Woodstock dan menampilkan desain yang indah dengan jumlah kilat maksimum, yang juga berkontribusi pada pengurangan bobot. Warna yang dipilih adalah emas, sama seperti knalpot.

Sokbreker belakang adalah YSS MG506, tetapi karena GPz1100 tidak memiliki nomor model, sokbreker tersebut dibuat dan dipasang secara custom (one-off).

Lengan ayun (swingarm) dibuat oleh K-Factory, tetapi karena bukan untuk GPz1100, panjang dan lebarnya dibuat khusus sesuai pesanan. Rantai menggunakan ukuran 520.

Electrical

Di bawah jok terdapat ruang buatan sendiri (one-off) untuk barang-barang kecil. Unit pengapian adalah Dyna 2000, dan waktu pengapian disesuaikan secara optimal sesuai dengan spesifikasi mesin.

Gallery

Spesifikasi

PMC(Performance Motorcycle Creative)

Ketika berbicara tentang suku cadang kustom seri Z KAWASAKI, mungkin tidak ada merek yang lebih profesional selain PMC, bahkan suku cadang yang kompatibel dengan Z1 tahun 1972. PMC telah meningkat dan berkembang, telah dipamerkan 7 kali di Tokyo Motorcycle Show. Sekitar 4.000 pengendara datang ke festival sepeda motor ke-10 "West Japan Z meeting" yang diadakan oleh PMC pada tahun 2019.

PMC(Performance Motorcycle Creative) halaman merek

Sumber Asli Artikel ini

Heritage & Legends