80's Maskine Base til Jagt på Supersports: GPZ1100 Custom

PMC's GPZ1100

For at gøre 80'er motorcykler konkurrencedygtige med supersportsmaskiner har PMC forsøgt at reducere vægten til det yderste. Da reservedele til GPz1100 allerede er svære at få fat i, ville det gøre det vanskeligt at reparere eventuelle problemer, der måtte opstå, hvis motoren blev tunet for hårdt. Derfor blev beslutningen truffet om at holde motoren let tunet og øge effekt-til-vægt-forholdet ved at reducere chassisets vægt for at forbedre køreegenskaberne. De anvendte metoder var kulfiberhjul, en aluminiumstank og carbon dryprotec, en metode til at øge styrken ved at klemme kulfiber på materialet. Kulfiberhjulene er lavet af BST fra England. Disse hjul er lettere end smedede aluminiums- og magnesiumhjul, og de reducerer ikke kun motorcyklens vægt, men også den ufjederbelastede vægt, hvilket resulterer i forbedret håndtering, acceleration, bremsning og andre dynamiske ydeevner. Hjulenes diameter er 17 tommer for og bag for at kunne rumme nuværende dæk med højt greb, og affjedringen er konstrueret derefter. Desuden blev benzintanken, som er den tunge øvre del af motorcyklen, udskiftet med en Beater aluminiumstank for at reducere motorcyklens vægt betydeligt. Vægtreduktionen af overkroppen bidrager også til massecentralisering. Aluminiumstanken er belagt med Carbone Dry-Pro-Tech af Carbone Dry Japan. Den øvre kåbe og sidebeklædningen på denne motorcykel er lavet af kulfiber for at reducere vægten, og aluminiumstanken er også lavet af kulfiber ved at klemme kulfiberen på for at forene eksteriøret. Carbon Dry-Pro-Tech anvendes også på rammen, hvilket hjælper med at øge rammenes stivhed. Carbon Dry-Pro-Tech er en teknologi, der forbedrer styrken af metal- og resinoverflader, samtidig med at materialerne selv beskyttes ved at klemme kulfiber på dem. Når det påføres rammen, beskyttes selve rammen mod sten, og dens stivhed øges også. På denne måde er chassiset stift nok til at modstå nutidens dæk med højt greb. Den øvre kåbe er blevet sænket fra sin normale monteringsposition for at udfylde mellemrummet mellem forskærmen og den øvre kåbe, der opstod på grund af de 17-tommer hjul med mindre diameter, hvilket resulterer i en mere organiseret samlet form.

Karosseri

GPz1100 er udstyret med et 18-tommer forhjul som standardudstyr. Ændringen til et 17-tommer hjul efterlader et stort mellemrum mellem hjulet og den øvre kåbe, så den øvre kåbe er blevet sænket for at forbedre motorcyklens udseende.

Den øvre kåbe blev medbragt af ejeren, og selvom producentens navn er ukendt, er den lavet af kulfiber. Spejlene er Magical Racing kulfiberspejle.

Benzintanken er en Beater aluminiumstank for betydelig vægtreduktion. Tanken er belagt med Carbon Dry Protec for at harmonere med kulfiber-eksteriøret.

YSS styredæmperen er installeret på en måde, der passer ind i den øvre kåbe. Den forhindrer fronten i at skære ind uventet ved høje hastigheder og er også nyttig til banekørsel.

Med den øvre kåbe sænket ser den ydre form mere sammenhængende ud. Hele karrosseriet er farvet med kulfibermaterialet, som det er, men udstødningen fremhæves ved at bruge en iøjnefaldende farve.

Motor

Motoren er big bore til 1.197cc med Φ76mm højkompressionsstempler. Koblingen bruger et tørkoblingskonverteringssæt udgivet af AGAIN.

Indsugning & Udstødning

Den guldfarvede udstødning er lavet af K-factory, men da der ikke findes produkter eksklusivt til denne model, blev den overført fra en anden motorcykel og delvist modificeret til installation. Udstødningsrøret er et smukt element.

Styr

Instrumenterne inkluderer en Nagaidenshi stepping tachometer ultra i midten og et Acewell digitalt speedometer. Monteringspanelet er en specialfremstillet genstand.

Beslaget bruger McCoy's stem kit. Forgaflen er en omvendt type Φ43mm. Styret er udstyret med Gilles Touring med et bredt justeringsområde.

Bremsemastercylinderen er udstyret med Active's Gale Speed Elaborate. Høj-gas-kit og clip-on-styret er originale PMC-produkter.

Chassis

Forbremsen er en kombination af Sunstar Works Φ320mm rotorer og AP Racing CP7853 radialmonterede kalibre for både bremsekraft og kontrol.

Hjulene er udstyret med britiske BST kulfiberhjul, Black Diamond. De reducerer ikke kun motorcyklens vægt, men bidrager også til forbedret atletisk ydeevne.

Bagpedalerne er lavet af Woodstock og har et smukt design med maksimal mængde lyn, hvilket også bidrager til vægtreduktion. Den valgte farve er guld, samme som udstødningen.

Bagstøddæmperen er en YSS MG506, men da GPz1100 ikke har et modelnummer, blev den lavet og installeret som en specialfremstillet enhed.

Svingarmen er lavet af K-Factory, men da den ikke er til GPz1100, er længden og bredden specialfremstillet efter bestilling. Kæden bruger størrelse 520.

Elektrisk

Under sædet er der et specialfremstillet rum til småting. Tændingsenheden er en Dyna 2000, og tændingstidspunktet er optimalt justeret i henhold til motorkonfigurationen.

Galleri

Specifikationer

PMC (Performance Motorcycle Creative)

Når det kommer til KAWASAKI's Z-serie custom dele, er der måske ikke et mere professionelt mærke end PMC, selv dele der er kompatible med 1972 Z1. PMC har forbedret sig og vokset, har været udstillet 7 gange på Tokyo Motorcycle Show. Omkring 4.000 ryttere kom til den 10. motorcykelfestival af "West Japan Z meeting" afholdt af PMC i 2019.

PMC (Performance Motorcycle Creative) mærkeside

Original Kilde til denne Artikel

Heritage & Legends