80-luvun koneen perusta supersporttien jahtiin: GPZ1100 Custom

PMC:n GPZ1100

Jotta 80-luvun pyörästä saataisiin kilpailukykyinen supersport-koneiden kanssa, PMC on pyrkinyt minimoimaan painoa. Koska GPz1100:n osia on jo vaikea saada, moottorin virittäminen liian kovasti tekisi mahdollisten ongelmien korjaamisesta hankalaa. Siksi päätettiin pitää moottori kevyesti viritettynä ja parantaa teho-painosuhdetta vähentämällä rungon painoa ajettavuuden parantamiseksi. Käytetyt menetelmät olivat hiilikuitupyörät, alumiinitankki ja carbon dryprotec, menetelmä, jolla lisätään lujuutta kiinnittämällä hiilikuitua materiaaliin. Hiilikuitupyörät ovat englantilaisen BST:n valmistamia. Nämä pyörät ovat kevyempiä kuin taotut alumiini- ja magnesiumpyörät, ja ne eivät ainoastaan vähennä pyörän painoa, vaan myös jousittamatonta massaa, mikä parantaa ajettavuutta, kiihtyvyyttä, jarrutusta ja muuta dynaamista suorituskykyä. Pyörien halkaisijat ovat edessä ja takana 17 tuumaa, jotta ne sopivat nykyisiin korkean pidon renkaisiin, ja jousitus on rakennettu sen mukaisesti. Lisäksi polttoainesäiliö, joka on pyörän painava yläosa, korvattiin Beater-alumiinisäiliöllä pyörän painon merkittäväksi vähentämiseksi. Ylävartalon painon vähennys edistää myös massan keskittämistä.Alumiinitankki on päällystetty Carbone Dry-Pro-Techillä Carbone Dry Japanilta. Tämän pyörän yläkatteet ja sivukatteet on valmistettu hiilikuidusta painon vähentämiseksi, ja alumiinitankki on myös valmistettu hiilikuidusta kiinnittämällä hiilikuitu ulkopinnan yhtenäistämiseksi. Carbon Dry-Pro-Tech -tekniikkaa käytetään myös rungossa, mikä auttaa lisäämään rungon jäykkyyttä. Carbon Dry-Pro-Tech on teknologia, joka parantaa metalli- ja hartsipintojen lujuutta suojaten samalla itse materiaaleja kiinnittämällä hiilikuitua niihin. Kun sitä käytetään runkoon, itse runko suojautuu kiviltä ja sen jäykkyys kasvaa. Näin runko on riittävän jäykkä kestämään nykypäivän korkean pidon renkaita. Yläkatteet on laskettu normaalia kiinnitysasentoaan alemmaksi täyttämään etulokasuojan ja yläkatteen väliin syntynyt rako pienemmän halkaisijan 17-tuumaisten pyörien vuoksi, mikä johtaa yhtenäisempään kokonaismuotoon.

Kori

GPz1100:ssa on vakiona 18-tuumainen etupyörä. Muutos 17-tuumaiseen pyörään jättää suuren tilan pyörän ja yläkatteen väliin, joten yläkatetta on laskettu pyörän ulkonäön parantamiseksi.

Yläkatteen toi omistaja, ja vaikka valmistajan nimeä ei tiedetä, se on valmistettu hiilikuidusta. Peilit ovat Magical Racing -hiilikuitupeilejä.

Polttoainesäiliö on Beater-alumiinisäiliö merkittävän painonpudotuksen saavuttamiseksi. Säiliö on päällystetty Carbon Dry Protec -pinnoitteella harmonisoituakseen hiilikuituisen ulkopinnan kanssa.

YSS-ohjausiskunvaimennin on asennettu siten, että se sopii yläkatteen sisään. Se estää etupään äkillisen leikkaamisen suurilla nopeuksilla ja on hyödyllinen myös ratakäytössä.

Lasketun yläkatteen ansiosta ulkopinnan muoto näyttää yhtenäisemmältä. Koko runko on väriltään hiilikuitumateriaalia sellaisenaan, mutta pakoputki korostuu käyttämällä näyttävää väriä.

Moottori

Moottori on porattu suuremmaksi 1 197 kuutiosenttimetriin Φ76 mm korkeapuristeisillä männillä. Kytkimessä käytetään AGAIN:n julkaisemaa kuivakytkinmuunnossarjaa.

Imu & Pakoputkisto

Kultainen pakoputki on K-factoryn valmistama, mutta koska tälle mallille ei ole olemassa omia tuotteita, se on sovitettu toisesta pyörästä ja osittain muokattu asennusta varten. Pakoputki on kaunis yksityiskohta.

Ohjaustanko

Mittaristoon kuuluu Nagaidenshi-askelmittarimittari keskellä ja Acewell-digitaalinen nopeusmittari. Kiinnityspaneeli on yksilöllinen.

Kiinnikkeessä käytetään McCoy's-ohjainkannaketta. Etuhaarukka on kääntötyyppinen Φ43mm. Ohjaustangoissa on Gilles Touring -mallit laajalla säädettävyydellä.

Jarrun pääsylinterinä on Active'n Gale Speed Elaborate. Pikakaasu ja clip-on-ohjaustanko ovat alkuperäisiä PMC-tuotteita.

Runko

Etujarru on yhdistelmä Sunstar Works Φ320 mm levyjä ja AP Racing CP7853 radiaaliasennettavia jarrusatuloita sekä jarrutustehoa että hallintaa varten.

Pyörissä on brittiläiset BST-hiilikuitupyörät, Black Diamond. Ne eivät ainoastaan vähennä pyörän painoa, vaan parantavat myös urheilullista suorituskykyä.

Takajalkatapit ovat Woodstockin valmistamat ja niissä on kaunis muotoilu, jossa on maksimaalinen määrä reikiä, mikä myös edistää painon vähenemistä. Väriksi valittiin kulta, sama kuin pakoputkessa.

Takaiskunvaimennin on YSS MG506, mutta koska GPz1100:lle ei ole mallinumeroa, se valmistettiin ja asennettiin yksilöllisesti.

Takahaarukka on K-Factoryn valmistama, mutta koska se ei ole GPz1100:lle, pituus ja leveys on räätälöity tilauksesta. Ketju on kokoa 520.

Sähkölaitteet

Istuimen alla on yksilöllinen tila pienille tavaroille. Sytytysyksikkö on Dyna 2000, ja sytytysennakko on optimoitu moottorin spesifikaatioiden mukaan.

Galleria

Tekniset tiedot

PMC (Performance Motorcycle Creative)

Kun kyse on KAWASAKIn Z-sarjan custom-osista, ei ehkä ole ammattimaisempaa merkkiä kuin PMC, jopa vuodelle 1972 valmistetun Z1:n yhteensopivien osien osalta. PMC on parantanut ja kasvanut, ja se on ollut esillä 7 kertaa Tokyo Motorcycle Show'ssa. Noin 4 000 ajajaa osallistui PMC:n järjestämään 10. moottoripyöräfestivaaliin "West Japan Z meeting" vuonna 2019.

PMC (Performance Motorcycle Creative) brändisivu

Artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends