base macchina anni '80 per inseguire le supersportive: GPZ1100 Custom

GPZ1100 di PMC

Per rendere la moto degli anni '80 competitiva con le supersportive, PMC ha cercato di ridurre il peso al limite. Poiché i ricambi per la GPz1100 sono già difficili da reperire, una messa a punto troppo spinta del motore avrebbe reso difficile la riparazione di eventuali problemi. Pertanto, si è deciso di mantenere il motore leggermente regolato e di aumentare il rapporto peso/potenza riducendo il peso del telaio per migliorare le prestazioni di guida. I metodi adottati sono stati le ruote in carbonio, il serbatoio in alluminio e il dryprotec in carbonio, un metodo per aumentare la resistenza mediante l'aggraffatura del carbonio al materiale. Le ruote in carbonio sono prodotte dall'inglese BST. Queste ruote sono più leggere di quelle in alluminio e magnesio forgiato e riducono non solo il peso del corpo della bicicletta, ma anche il peso non sospeso, migliorando la maneggevolezza, l'accelerazione, la frenata e altre prestazioni dinamiche. I diametri delle ruote sono di 17 pollici davanti e dietro per ospitare gli attuali pneumatici ad alta aderenza, e le sospensioni sono costruite di conseguenza. Inoltre, il serbatoio della benzina, che costituisce la pesante sezione superiore della moto, è stato sostituito con un serbatoio in alluminio per ridurre significativamente il peso della moto. La riduzione di peso della parte superiore del corpo contribuisce anche alla centralizzazione della massa. Il serbatoio in alluminio è rivestito con Carbone Dry-Pro-Tech di Carbone Dry Japan. Il cupolino superiore e la copertura laterale di questa moto sono realizzati in carbonio per ridurre il peso, mentre il serbatoio in alluminio è anch'esso realizzato in carbonio mediante crimpatura per unificare l'esterno. Il Carbon Dry-Pro-Tech è applicato anche al telaio, contribuendo ad aumentarne la rigidità. La Carbon Dry-Pro-Tech è una tecnologia che migliora la resistenza delle superfici in metallo e in resina, proteggendo al contempo i materiali stessi grazie alla crimpatura del carbonio. Applicato al telaio, il telaio stesso è protetto dai sassolini e la sua rigidità è aumentata. In questo modo, il telaio è sufficientemente rigido da resistere agli attuali pneumatici ad alta aderenza. Il cupolino superiore è stato abbassato rispetto alla sua normale posizione di montaggio per colmare lo spazio tra il parafango anteriore e il cupolino superiore creato dalle ruote da 17 pollici di diametro inferiore, con il risultato di una forma complessiva più organizzata.

Carrozzeria

La GPz1100 è equipaggiata di serie con una ruota anteriore da 18 pollici. Il passaggio a una ruota da 17 pollici lascia un ampio spazio tra la ruota e il cupolino superiore, che è stato quindi abbassato per migliorare l'aspetto della moto.

Il cupolino superiore è stato portato dal proprietario e, sebbene il nome del produttore sia sconosciuto, è in carbonio. Gli specchietti sono in carbonio Magical Racing.

Il serbatoio della benzina è un Beater in alluminio per ridurre notevolmente il peso. Il serbatoio è rivestito con Carbon Dry Protec per armonizzarsi con l'esterno in carbonio.

L'ammortizzatore di sterzo YSS è installato in una forma che si adatta al cupolino superiore. Impedisce all'avantreno di tagliare inaspettatamente alle alte velocità ed è utile anche per la guida in circuito.

Con il cupolino abbassato, la forma esterna appare più coesa. L'intera carrozzeria è colorata con il materiale di carbonio, ma lo scarico è accentuato dall'uso di un colore appariscente.

Il motore

Il motore è di tipo big bore da 1.197 cc con pistoni ad alta compressione da Φ76 mm. La frizione utilizza un kit di conversione a secco rilasciato da AGAIN.

Aspirazione e scarico

Lo scarico dorato è prodotto da K-factory, ma poiché non esistono prodotti esclusivi per questo modello, è stato prelevato da un'altra moto e parzialmente modificato per l'installazione. Il tubo di scarico è una bellissima caratteristica.

Maniglia

Gli indicatori comprendono un tachimetro a passo Nagaidenshi ultra al centro e un tachimetro digitale Acewell. Il pannello di montaggio è un pezzo unico.

La staffa utilizza il kit di steli McCoy. La forcella anteriore è di tipo rovesciato da 43 mm. Il manubrio è dotato di Gilles Touring con un'ampia gamma di regolazioni.

La pompa freno è dotata di Gale Speed Elaborate di Active. Il kit acceleratore alto e la maniglia a clip sono prodotti originali PMC.

Telaio

Il freno anteriore è una combinazione di rotori Sunstar Works Φ320 mm e pinze radiali AP Racing CP7853 per garantire potenza e controllo della frenata.

Le ruote sono dotate di cerchi in carbonio BST britannici, Black Diamond. Non solo riducono il peso della bicicletta, ma contribuiscono anche a migliorare le prestazioni atletiche.

La serie sterzo è realizzata in Woodstock e presenta un bel design con la massima quantità di fulmini, che contribuiscono anch'essi alla riduzione del peso. Il colore scelto è l'oro, lo stesso dello scarico.

L'ammortizzatore posteriore è un YSS MG506, ma dal momento che la GPz1100 non ha un numero di modello, è stato realizzato e installato una tantum.

Il forcellone è prodotto da K-Factory, ma poiché non è per la GPz1100, la lunghezza e la larghezza sono personalizzate su ordinazione. La catena utilizza la misura 520.

Impianto elettrico

Sotto la sella c'è uno spazio unico per i piccoli oggetti. L'unità di accensione è una Dyna 2000 e la fasatura è regolata in modo ottimale in base alle specifiche del motore.

Galleria

Specifiche tecniche

PMC (Performance Motorcycle Creative)

Quando si tratta di parti personalizzate della serie Z di KAWASAKI, non esiste un marchio più professionale di PMC, nemmeno per le parti compatibili con la Z1 del 1972. PMC è migliorata e cresciuta, è stata esposta 7 volte al Tokyo Motorcycle Show. Circa 4.000 motociclisti hanno partecipato al 10° festival motociclistico "West Japan Z meeting" organizzato da PMC nel 2019.

Pagina del marchio PMC (Performance Motorcycle Creative)

Fonte originale di questo articolo

Patrimonio e leggende