Mini Moto, Maksymalny Efekt: HONDA MONKEY Custom by Nakane Shokai

MONKEY od Nakane Shokai

Ten Monkey zajął tymczasowo 3. miejsce w konkursie Custom Contest DX32 podczas imprezy „Enjoy 4 Mini” w 2023 roku, a następnie awansował na pierwsze miejsce po zliczeniu głosów czytelników z całego kraju. Bazą jest aluminiowa rama GC-017 firmy G-Craft, a zbiornik również jest aluminiowy, produkcji SP Takegawa. Silnik, który podczas wystawy Enjoy 4 Mini był prawie niewidoczny z powodu pełnego owiewki, to Desmo, szczytowe osiągnięcie produktów SP Takekawa. Zapytany przez właściciela z Nakane Shokai o powód zwycięstwa, powiedział: „Chyba kolorystyka przypominająca Hondę NSR zrobiła duże wrażenie”. Charakterystyczna owiewka to jednorazowy projekt Eiken, który stworzył wiele znanych customów widywanych w całym kraju, a przód motocykla ma kształt przypominający oczy BMW S1000RR.

Nadwozie, w tym siedzenie, emanuje prawdziwym poczuciem prędkości. Obszerne koła i przedni błotnik, wyklepane z aluminium, są produkcji Private Power. Mając 8-calowe felgi z podwójnymi tarczami i podwójnymi zaciskami, są one już prawie niewidoczne, ale przednie koła 6.0J i tylne 7.0J są jednorazowymi felgami 5-ramiennymi o tym samym wzorze co pokrywa sprzęgła hydraulicznego. Fakt, że istniało niewiele customów opartych na Monkey przekształconych w styl supersport, musiał przyciągnąć wiele głosów od czytelników.

Nadwozie

Garnisz z przodu i inne części zamontowane po bokach owiewki tworzą design, który jest czymś więcej niż tylko pełną owiewką. Dymiona szyba jest własnoręcznie wykonana.

Zbiornik jest firmy SP Takegawa, aby był wyższy. Rama przedłużona o 30 mm stworzyła dużą przerwę między kierownicą a zbiornikiem, więc mocowanie wewnątrz tunelu zbiornika zostało zmodyfikowane przez 140 Power, aby przesunąć zbiornik do przodu.

Formowanie wszystkich części owiewki, w tym siedzenia, zostało wykonane przez Eiken.

Silnik

Ponieważ od początku zdecydowano się na silnik SP Takegawa Desmo head, wybrano ramę GC-017, która jest o 30 mm dłuższa od standardowej, aby uniknąć kolizji z oponą. Ponieważ bardzo szeroka kierownica stworzyła przerwę między owiewką a ramą, zainstalowano również ramę pomocniczą G-Craft.

Silnik ma pojemność 124 cm3 z przekładnią SP Takegawa S Touring, a gaźnik to FCR Φ28 downdraft. Budowa trwała około półtora roku i została ukończona tydzień przed imprezą Enjoy 4 Mini.

Podwozie

Koła i tarcze hamulcowe są jednorazowymi produktami Private Power, a odwrócone widelce KSR mają frezowane dolne obudowy ze zintegrowanymi wspornikami zacisków, co pozwala na zamontowanie zacisków SHIFT UP bez modyfikacji. Oczywiście widelce zostały skrócone, a hamulce przekonwertowane na podwójne tarcze!

Wahacz G-Craft został również poszerzony przez Private Power, a tylne hamulce wykorzystują podwójne zaciski.

Wydech OVER Racing TT Formula Full Titanium jest zainstalowany bez modyfikacji, a tylne amortyzatory to skrócone amortyzatory Ohlins. Naprawdę widać, że dobrze się bawili podczas budowy tego customa!

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło artykułu

MOTO-MOTO