Mini Moto, Tác động Tối đa: HONDA MONKEY độ bởi Nakane Shokai

MONKEY của Nakane Shokai

Chiếc Monkey này đã giành vị trí thứ 3 tạm thời trong cuộc thi độ xe DX32 được tổ chức tại sự kiện "Enjoy 4 Mini" năm 2023, và sau đó đã vươn lên vị trí đầu tiên sau khi tổng hợp phiếu bầu từ độc giả trên toàn quốc. Khung xe là khung nhôm GC-017 do G-Craft sản xuất, và bình xăng cũng là bình nhôm do SP Takegawa sản xuất. Động cơ, vốn hầu như không thể nhìn thấy tại triển lãm Enjoy 4 Mini vì được bao bọc hoàn toàn, là loại Desmo, đỉnh cao của sản phẩm SP Takekawa. Khi hỏi chủ sở hữu của Nakane Shokai về lý do chiến thắng, ông cho biết: "Tôi đoán màu sắc tương tự như NSR Honda đã tạo ấn tượng mạnh". Dàn áo đặc trưng là sản phẩm độc đáo của Eiken, đơn vị đã chế tạo nhiều bản độ nổi tiếng trên toàn quốc, và phần đầu xe có ánh nhìn, với đôi mắt hạnh nhân, gợi nhớ đến BMW S1000RR.

Phần thân xe, bao gồm cả dàn áo yên, toát lên cảm giác tốc độ đích thực. Mâm xe cồng kềnh và dè trước bằng nhôm được đập thủ công là của Private Power. Với kích thước 8 inch, phanh đĩa đôi và heo dầu đôi, chúng gần như không còn xuất hiện nữa, nhưng mâm trước 6.0J và mâm sau 7.0J nguyên khối có thiết kế 5 chấu giống với nắp ly hợp thủy lực. Việc chỉ có một vài chiếc Monkey độ theo phong cách supersport có lẽ đã thu hút nhiều phiếu bầu từ độc giả.

Thân xe

Phần trang trí phía trước đầu xe và các bộ phận khác gắn hai bên dàn áo tạo nên một thiết kế không chỉ đơn thuần là một bộ dàn áo hoàn chỉnh. Kính chắn gió màu khói là sản phẩm tự chế.

Bình xăng là của SP Takegawa để làm cao hơn. Khung xe kéo dài thêm 30mm tạo ra một khoảng trống lớn giữa cổ lái và bình xăng, vì vậy bộ phận gắn bên trong đường hầm bình xăng đã được sửa đổi bởi 140 Power để di chuyển bình xăng về phía trước.

Việc tạo khuôn cho tất cả các bộ phận dàn áo, bao gồm cả yên xe, đều do Eiken thực hiện.

Động cơ

Vì ngay từ đầu đã quyết định lắp động cơ SP Takegawa Desmo đầu heo, nên khung xe GC-017, dài hơn nguyên bản 30mm, đã được chọn để tránh va chạm với lốp xe. Do bộ phận kéo dài quá khổ tạo ra khoảng trống giữa dàn áo và khung xe, nên một khung phụ G-Craft cũng đã được lắp đặt.

Động cơ dung tích 124cc với hộp số SP Takegawa S Touring, và bộ chế hòa khí là FCR Φ28 downdraft. Việc chế tạo mất khoảng một năm rưỡi và hoàn thành chỉ một tuần trước sự kiện Enjoy 4 Mini.

Khung xe

Mâm xe và đĩa phanh là sản phẩm độc đáo của Private Power, và phuộc trước USD KSR có ti phuộc được gia công với pát heo dầu tích hợp để có thể lắp heo dầu SHIFT UP mà không cần sửa đổi. Tất nhiên, phuộc trước đã được rút ngắn và hệ thống phanh đã được chuyển đổi thành phanh đĩa đôi.

Càng sau G-Craft cũng đã được Private Power sửa đổi để rộng hơn, và hệ thống phanh sau sử dụng heo dầu đôi.

Hệ thống xả OVER Racing TT Formula Full Titanium được lắp đặt nguyên bản và giảm xóc sau là giảm xóc OHLINS đã được rút ngắn. Có thể thấy họ đã có một khoảng thời gian tuyệt vời khi chế tạo chiếc xe độ này!

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

MOTO-MOTO