미니 모토, 최대의 임팩트: 나카네 쇼카이의 혼다 몽키 커스텀

나카네 쇼카이의 몽키

이 몽키는 2023년 '인조이 4 미니' 이벤트에서 열린 DX32 커스텀 콘테스트에서 잠정 3위를 차지한 후 전국 독자들의 투표를 집계한 결과 1위로 올라섰습니다. 베이스는 G-Craft에서 제작한 GC-017 알루미늄 프레임, 탱크 역시 SP Takegawa에서 제작한 알루미늄을 사용했습니다. 엔조이 4 미니 전시회에서는 풀 카울에 싸여서 거의 볼 수 없었던 엔진은 SP 다케가와 제품의 정점인 데스모입니다. 나카네 쇼카이의 오너에게 우승 이유를 묻자, "NSR 혼다다운 컬러링이 큰 인상을 남긴 것 같다"고 답했습니다. 독특한 카울은 전국 곳곳에서 볼 수 있는 유명한 커스텀을 많이 제작한 에이켄의 원피스이며, 얼굴은 BMW S1000RR을 연상시키는 아몬드 모양의 눈을 가진 외관이 특징입니다.

시트 카울을 포함한 차체는 진정한 속도감을 발산합니다. 볼륨감 있는 휠과 알루미늄으로 망치로 두드려 만든 프론트 펜더는 프라이빗 파워의 제품입니다. 더블 디스크와 더블 캘리퍼가 장착된 8인치로 눈에 잘 띄지 않지만, 앞 6.0J와 뒤 7.0J 원오프 휠은 유압 클러치 릴리즈 커버와 같은 디자인의 5스포크 휠입니다. 슈퍼스포츠 스타일로 개조된 몽키 기반 커스텀이 몇 대 밖에 없었다는 점이 독자들의 많은 표를 끌어모은 것 같습니다.

차체

페이스 전면의 가니쉬와 카울 측면에 부착된 다른 부품은 단순한 풀 카울 이상의 디자인을 만들어냅니다. 스모크 윈드실드는 자체 제작되었습니다.

탱크를 더 크게 만들기 위해 SP Takegawa의 탱크를 사용했습니다. 30mm 확장된 프레임으로 인해 스템과 탱크 사이에 큰 간격이 생겼기 때문에 탱크를 더 앞으로 이동시키기 위해 탱크 터널 안쪽의 마운트를 140 파워로 수정했습니다.

시트를 포함한 모든 카울 부품의 몰딩은 에이켄이 담당했습니다.

엔진

처음부터 SP 다케가와 데스모 헤드 엔진을 장착하기로 결정했기 때문에 타이어와의 간섭을 피하기 위해 순정보다 30mm 더 긴 GC-017 프레임을 선택했습니다. 스템이 넓어 카울과 프레임 사이에 틈이 생겼기 때문에 G-Craft 서브프레임도 설치했습니다.

엔진은 124cc에 SP 다케가와 S 투어링 변속기가 장착되었고, 기화기는 FCR Φ28 다운드래프트입니다. 제작에 약 1년 반이 걸렸고, Enjoy 4 Mini 이벤트 일주일 전에 완성되었습니다.

섀시

휠과 디스크 로터는 프라이빗 파워의 일회성 부품이며, KSR 인버티드 포크에는 캘리퍼 지지대가 통합된 하단 케이스가 가공되어 SHIFT UP 캘리퍼를 개조 없이 장착할 수 있습니다. 물론 포크는 짧아졌고 브레이크는 더블 디스크로 전환되었습니다!

G-Craft 스윙암도 프라이빗 파워에 의해 더 넓게 개조되었으며 리어 브레이크는 더블 캘리퍼를 사용합니다.

오버 레이싱 TT 포뮬러 풀 티타늄 배기 장치를 개조하지 않고 장착했으며 리어 쇽은 짧은 올린즈 쇽을 사용했습니다. 이 커스텀을 만들 때 정말 즐거워했다는 것을 알 수 있습니다!

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