Mini-Motorrad, maximale Wirkung: HONDA MONKEY Custom von Nakane Shokai

MONKEY von Nakane Shokai

Dieser Affe belegte beim DX32 Custom Contest auf der "Enjoy 4 Mini"-Veranstaltung im Jahr 2023 vorläufig den 3. Platz und kämpfte sich dann nach Auszählung der Stimmen von Lesern aus dem ganzen Land auf den ersten Platz vor. Die Basis ist ein GC-017-Aluminiumrahmen von G-Craft, und der Tank ist ebenfalls aus Aluminium von SP Takegawa. Der Motor, der auf der Enjoy 4 Mini-Ausstellung kaum zu sehen war, weil er in eine volle Motorhaube gehüllt war, ist ein Desmo, das Aushängeschild der SP Takekawa-Produkte. Als wir den Besitzer von Nakane Shokai nach dem Grund für den Sieg fragten, sagte er: "Ich schätze, die NSR-Honda-ähnliche Farbgebung hat einen großen Eindruck hinterlassen". Die markante Motorhaube ist eine Einzelanfertigung von Eiken, die schon viele berühmte Customs gebaut haben, die im ganzen Land zu sehen sind, und das Gesicht erinnert mit seinen mandelförmigen Augen an die BMW S1000RR.

Die Karosserie, einschließlich der Sitzverkleidung, vermittelt ein echtes Gefühl von Geschwindigkeit. Die voluminösen Räder und der aus Aluminium gehämmerte vordere Kotflügel stammen von Private Power. Als 8-Zoll-Räder mit Doppelscheiben und Doppelsätteln sind sie kaum noch zu sehen, aber die vorderen 6.0J- und hinteren 7.0J-Unikat-Räder sind 5-Speichen-Räder mit dem gleichen Design wie der hydraulische Kupplungsausrückdeckel. Die Tatsache, dass es nur wenige auf Monkey basierende Customs gab, die auf Supersport umgerüstet worden waren, muss viele Stimmen der Leser auf sich gezogen haben.

Karosseriebau

Die Zierleiste an der Stirnseite und andere Teile, die an den Seiten der Motorhaube angebracht sind, sorgen für ein Design, das mehr ist als nur eine Vollverkleidung. Der Rauchwindschutz ist eine Eigenkonstruktion.

Der Tank ist von SP Takegawa, um ihn größer zu machen. Der um 30 mm verlängerte Rahmen verursachte eine große Lücke zwischen dem Vorbau und dem Panzer, so dass die Halterung an der Innenseite des Panzertunnels von 140 Power modifiziert wurde, um den Panzer weiter nach vorne zu versetzen.

Der Guss aller Teile der Motorhaube, einschließlich des Sitzes, wurde von Eiken durchgeführt.

Motor

Da von Anfang an beschlossen wurde, den SP Takegawa Desmo-Motor einzubauen, wurde der GC-017-Rahmen gewählt, der 30 mm länger ist als der Serienmotor, um Interferenzen mit dem Reifen zu vermeiden. Da durch den extrabreiten Vorbau eine Lücke zwischen Motorhaube und Rahmen entstand, wurde außerdem ein G-Craft Hilfsrahmen eingebaut.

Der Motor ist ein 124-ccm-Motor mit einem SP Takegawa S Touring-Getriebe, und der Vergaser ist ein FCR Φ28 Downdraft. Der Bau des Fahrzeugs dauerte etwa anderthalb Jahre und wurde nur eine Woche vor dem Enjoy 4 Mini-Event abgeschlossen.

Fahrgestell

Die Räder und Bremsscheiben sind Einzelanfertigungen von Private Power, und die KSR-Upside-down-Gabeln haben gefräste Unterböden mit integrierten Bremssattelhalterungen, damit die SHIFT UP-Bremssättel ohne Modifikation angebracht werden können. Natürlich wurden die Gabeln gekürzt und die Bremsen auf Doppelscheiben umgerüstet!

Die G-Craft-Schwinge wurde von Private Power ebenfalls modifiziert, um breiter zu werden, und die hinteren Bremsen sind mit doppelten Bremssätteln ausgestattet.

Der OVER Racing TT Formula Voll-Titan-Auspuff ist ohne Modifikation eingebaut und die hinteren Stoßdämpfer sind verkürzte Ohlins-Dämpfer. Man merkt, dass sie beim Bau dieser Custom-Maschine viel Spaß hatten!

Galerie

Spezifikationen

Originalquelle für diesen Artikel

MOTO-MOTO