Mini Moto, Maksimaalinen Vaikutus: HONDA MONKEY Custom by Nakane Shokai

Nakane Shokain MONKEY

Tämä Monkey sijoittui alustavasti 3. sijalle DX32 Custom Contestissa, joka järjestettiin "Enjoy 4 Mini" -tapahtumassa vuonna 2023, ja nousi sitten ensimmäiselle sijalle, kun koko maan lukijoiden äänet oli laskettu. Pohjana on G-Craftin valmistama GC-017 alumiinirunko, ja tankki on myös SP Takegawan valmistama alumiinitankki. Moottori, jota oli vaikea nähdä Enjoy 4 Mini -näyttelyssä, koska se oli peitetty kokokatteella, on Desmo, SP Takekawa-tuotteiden huippu. Kun kysyimme Nakane Shokain omistajalta syytä voittoon, hän sanoi: "Luulen, että NSR Honda -tyylinen väritys teki suuren vaikutuksen". Omaleimainen kate on Eikenin yksittäiskappale, joka on rakentanut monia kuuluisia custom-pyöriä ympäri maata, ja sen etuosa muistuttaa BMW S1000RR:ää mantelinmuotoisilla silmillään.

Runko, mukaan lukien penkin kate, huokuu todellista nopeuden tuntua. Volyymikkaat vanteet ja alumiinista muotoiltu etulokasuoja ovat Private Powerin valmistamia. 8-tuumaiset tuplalevyillä ja tuplakaliipereilla varustetut vanteet eivät juuri enää näy, mutta etuosan 6.0J ja takaosan 7.0J yksittäiskappalevanteet ovat 5-puolaiset ja niissä on sama muotoilu kuin hydraulikytkimen ulosvetokopassa. Se, että Monkey-pohjaisia custom-pyöriä oli muutettu supersport-tyyliin vain harvoja, on varmasti houkutellut paljon lukijaääniä.

Koritöitä

Etupään koristeet ja muut katteen sivuihin kiinnitetyt osat luovat muotoilun, joka on enemmän kuin pelkkä kokokate. Savulasinen tuulilasi on itse tehty.

Tankki on SP Takegawan valmistama, jotta se olisi korkeampi. 30 mm pidennetty runko loi valtavan raon ohjaustangon ja tankin väliin, joten tankin tunnelin sisäpuolella olevaa kiinnitystä muokkasi 140 Power siirtääkseen tankkia eteenpäin.

Kaikkien katteen osien, mukaan lukien penkin, muotoilun teki Eiken.

Moottori

Koska päätettiin heti alusta alkaen asentaa SP Takegawa Desmo head -moottori, valittiin GC-017-runko, joka on 30 mm pidempi kuin alkuperäinen, jotta vältettäisiin renkaan kanssa tapahtuva häiriö. Koska erittäin leveä ohjauspylväs loi raon katteen ja rungon väliin, asennettiin myös G-Craftin apurunko.

Moottori on 124cc, SP Takegawa S Touring -vaihteistolla, ja kaasutin on FCR Φ28 downdraft. Rakentaminen kesti noin puolitoista vuotta, ja se valmistui vain viikkoa ennen Enjoy 4 Mini -tapahtumaa.

Alusta

Vanteet ja levyroottorit ovat Private Powerin yksittäiskappaleita, ja KSR-kääntövarsikeulaan on koneistettu pohjakotelot integroiduilla jarrusatulatelineillä, jotta SHIFT UP -jarrusatulat voidaan kiinnittää ilman muutoksia. Tietenkin etuhaarukat on lyhennetty ja jarrut on muutettu tuplalevyiksi!

G-Craft-takahaarukkaa on myös muokannut Private Power leveämmäksi, ja takajarrut käyttävät tuplakaliipereita.

OVER Racing TT Formula Full Titanium -pakoputki on asennettu ilman muutoksia ja takaiskunvaimentimet ovat lyhennetyt Ohlins-vaimentimet. Voi todella sanoa, että he nauttivat rakentaessaan tätä customia!

Galleria

Tekniset tiedot

Artikkelin alkuperäinen lähde

MOTO-MOTO