Mini Moto, Maximum Impact: HONDA MONKEY Custom by Nakane Shokai

Nakane Shokai's MONKEY

Αυτό το Monkey κατέλαβε την 3η θέση προσωρινά στον διαγωνισμό Custom DX32 που διεξήχθη στην εκδήλωση “Enjoy 4 Mini” το 2023, και στη συνέχεια ανέβηκε στην πρώτη θέση μετά την καταμέτρηση των ψήφων από αναγνώστες σε όλη τη χώρα. Η βάση είναι ένα πλαίσιο αλουμινίου GC-017 της G-Craft, και το ρεζερβουάρ είναι επίσης αλουμινίου της SP Takegawa. Ο κινητήρας, που μετά βίας φαινόταν στην έκθεση Enjoy 4 Mini επειδή ήταν καλυμμένος με πλήρες fairing, είναι ένας Desmo, το επιστέγασμα των προϊόντων της SP Takekawa. Όταν ρωτήσαμε τον ιδιοκτήτη από τη Nakane Shokai για τον λόγο της νίκης, είπε: «Υποθέτω ότι το χρώμα που θυμίζει NSR Honda έκανε μεγάλη εντύπωση». Το χαρακτηριστικό fairing είναι μοναδικό κατασκευής της Eiken, η οποία έχει κατασκευάσει πολλά διάσημα custom που βλέπονται σε όλη τη χώρα, και το μπροστινό μέρος διαθέτει μια εμφάνιση, με αμυγδαλωτά μάτια, που θυμίζει την BMW S1000RR.

Το σώμα, συμπεριλαμβανομένης της ουράς, αποπνέει πραγματική αίσθηση ταχύτητας. Οι ογκώδεις τροχοί και το μπροστινό φτερό που έχει σφυρηλατηθεί από αλουμίνιο είναι της Private Power. Όντας 8 ιντσών με διπλά δισκόφρενα και διπλές δαγκάνες, είναι σχεδόν αόρατα πλέον, αλλά οι μοναδικοί τροχοί 6.0J μπροστά & 7.0J πίσω είναι 5 ακτίνων με τον ίδιο σχεδιασμό με το κάλυμμα απελευθέρωσης υδραυλικού συμπλέκτη. Το γεγονός ότι υπήρχαν μόνο λίγα custom βασισμένα στο Monkey που είχαν μετατραπεί σε στυλ supersport πρέπει να προσέλκυσε πολλές ψήφους από τους αναγνώστες.

Bodyworks

Το γαρνίρισμα στο μπροστινό μέρος και άλλα εξαρτήματα στα πλάγια του fairing δημιουργούν ένα σχέδιο που είναι κάτι παραπάνω από ένα απλό πλήρες fairing. Το φιμέ παρμπρίζ είναι αυτοσχέδιο.

Το ρεζερβουάρ είναι της SP Takegawa για να γίνει πιο ψηλό. Το πλαίσιο που έχει επεκταθεί κατά 30mm δημιούργησε ένα μεγάλο κενό μεταξύ του τιμονιού και του ρεζερβουάρ, οπότε η βάση στο εσωτερικό της σήραγγας του ρεζερβουάρ τροποποιήθηκε από την 140 Power για να επανατοποθετηθεί το ρεζερβουάρ πιο μπροστά.

Η διαμόρφωση όλων των εξαρτημάτων του fairing, συμπεριλαμβανομένης της σέλας, έγινε από την Eiken.

Engine

Δεδομένου ότι αποφασίστηκε από την αρχή η τοποθέτηση του κινητήρα SP Takegawa Desmo head, επιλέχθηκε το πλαίσιο GC-017, το οποίο είναι 30mm μακρύτερο από το εργοστασιακό, για να αποφευχθεί η παρεμβολή με το ελαστικό. Δεδομένου ότι το υπερβολικά φαρδύ τιμόνι δημιούργησε ένα κενό μεταξύ του fairing και του πλαισίου, εγκαταστάθηκε επίσης ένα υποπλαίσιο G-Craft.

Ο κινητήρας είναι 124cc με κιβώτιο ταχυτήτων SP Takegawa S Touring, και το καρμπυρατέρ είναι FCR Φ28 downdraft. Χρειάστηκαν περίπου ενάμιση χρόνο για την κατασκευή, και ολοκληρώθηκε μόλις μία εβδομάδα πριν από την εκδήλωση Enjoy 4 Mini.

Chassis

Οι τροχοί και οι δίσκοι είναι μοναδικής κατασκευής της Private Power, και τα ανεστραμμένα πιρούνια KSR έχουν κατεργασμένες κάτω βάσεις με ενσωματωμένες υποστηρίξεις δαγκάνας για να επιτρέπουν την τοποθέτηση των δαγκανών SHIFT UP χωρίς τροποποίηση. Φυσικά, τα πιρούνια έχουν κοντύνει και τα φρένα έχουν μετατραπεί σε διπλά δισκόφρενα!

Το ψαλίδι G-Craft έχει επίσης τροποποιηθεί από την Private Power για να είναι φαρδύτερο, και τα πίσω φρένα χρησιμοποιούν διπλές δαγκάνες.

Η εξάτμιση OVER Racing TT Formula Full Titanium έχει τοποθετηθεί χωρίς τροποποίηση και τα πίσω αμορτισέρ είναι κοντύτερα αμορτισέρ Ohlins. Μπορείς πραγματικά να καταλάβεις ότι διασκέδασαν κατά την κατασκευή αυτού του custom!

Gallery

Specifications

Original Source of this Article

MOTO-MOTO