Touring Oppgraderinger: SUZUKI V-Strom650XT Custom

Webike sin mening

Her er en "SUZUKI V-Strom650XT" custom av Webike community-bruker "Shoson". Etter å ha fått sitt fulle motorsykkel-lappen og søkt etter en oppgradering, ble eieren tiltrukket av den nylig utgitte (på den tiden) 2018 V-Strom 650XT. Han vurderte både 1000 og 650, men etter å ha prøvekjørt dem, fant han ut at mens 1000 var godt egnet for langdistanse-touring, føltes den overdreven for daglig kjøring, så han valgte 650 for sin allsidighet. Det som fikk ham til å velge XT-modellen var eikewhylene, som sterkt appellerte til ham.

Når det gjelder kjørekomfort, oppsummerer eieren det med ett ord: uanstrengt. Setet er fast, men fleksibelt, og gir god støtte selv på 500 km turer uten ubehag. Faktisk spøker han med at motorveikjøring er så jevn at den nesten er søvndyssende. Til tross for sykkelens allerede imponerende komfort, søkte han å forbedre den enda mer med noen få nøkkel-tilpasninger. Han installerte et SW-MOTECH EVO Fotstøttesett med 36 justerbare posisjoner og KIJIMA Håndtaksvarmere. Disse varmerne varmer hele omkretsen av håndtakene, og sikrer at varmen når alle kapillærene i rytterens hender. Han la også til en HURRICANE Setback Spacer, som flyttet styret 20 mm nærmere og 25 mm høyere. Dette bidrar til å redusere belastningen på korsryggen og gjør lange turer mer komfortable.

For touring-bagasje utstyrte han GIVI TREKKER OUTBACK kofferter, to 48L sidekofferter og en 58L toppkoffert, som gir rikelig med lagringsplass samtidig som det gir sykkelen et robust, eventyrklart utseende. Det er imidlertid noen ulemper. Vedlikehold av frontlykten er komplisert, da utskifting av pæren krever fjerning av instrumentene. I tillegg, selv om kjøringen er utmerket totalt sett, er bakfjæringen for myk, noe som får bakenden til å synke under tung last. Dette hever igjen frontlyktstrålen, sier han.

Galleri

Spesifikasjoner