Aggiornamenti Touring: SUZUKI V-Strom650XT Custom

L'opinione di Webike

Ecco una "SUZUKI V-Strom650XT" personalizzata dall'utente della community di Webike "Shoson". Dopo aver conseguito la patente di guida e alla ricerca di un upgrade, il proprietario è stato attratto dalla nuova V-Strom 650XT del 2018. Prese in considerazione sia la 1000 che la 650 ma, dopo averle provate, scoprì che mentre la 1000 era adatta per il turismo a lungo raggio, gli sembrava eccessiva per la guida di tutti i giorni, quindi scelse la 650 per la sua versatilità. Ciò che lo ha portato a scegliere il modello XT sono state le ruote a raggi, che lo hanno fortemente attratto.

Per quanto riguarda il comfort di guida, il proprietario lo riassume in una parola: senza sforzo. La sella è solida ma flessibile, e offre un buon sostegno anche durante i viaggi di 500 km, senza alcun disagio. Anzi, scherza dicendo che la guida in autostrada è così fluida da indurre quasi il sonno. Nonostante il comfort già impressionante della moto, ha cercato di migliorarlo ulteriormente con alcune personalizzazioni chiave. Ha installato un kit di poggiapiedi SW-MOTECH EVO con 36 posizioni regolabili e riscaldatori di impugnature KIJIMA. Questi riscaldatori riscaldano l'intera circonferenza delle manopole, assicurando che il calore raggiunga tutti i capillari nelle mani del pilota. Ha anche aggiunto un distanziatore HURRICANE Setback, che sposta il manubrio di 20 mm più vicino e 25 mm più in alto. Ciò contribuisce a ridurre la tensione sulla parte bassa della schiena e a rendere più confortevoli i lunghi tour.

Per quanto riguarda i bagagli da turismo, ha equipaggiato le valigie GIVI TREKKER OUTBACK, due laterali da 48 litri e un bauletto da 58 litri, che offrono un'ampia capacità di stoccaggio e conferiscono alla bicicletta un aspetto robusto e pronto all'avventura. Tuttavia, ci sono alcuni inconvenienti. La manutenzione del faro è complicata, poiché la sostituzione della lampadina richiede la rimozione dei contatori. Inoltre, sebbene la guida sia complessivamente eccellente, la sospensione posteriore è troppo morbida e causa un cedimento del retrotreno sotto carichi pesanti. Questo, a sua volta, solleva il fascio di luce dei fari, dice.

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