Touringuppgraderingar: SUZUKI V-Strom650XT Custom

Webikes åsikt

Här är en "SUZUKI V-Strom650XT" custom av Webike community-användaren "Shoson". Efter att ha tagit sitt fulla motorcykelkörkort och letat efter en uppgradering, drogs ägaren till den då nysläppta 2018 års V-Strom 650XT. Han övervägde både 1000 och 650 men efter att ha provkört dem insåg han att medan 1000 var väl lämpad för långväga touring, kändes den överdriven för vardagskörning, så han valde 650 för dess mångsidighet. Vad som fick honom att välja XT-modellen var ekerhjulen, som starkt tilltalade honom.

När det gäller körkomfort sammanfattar ägaren det med ett ord: ansträngningslöst. Sitsen är fast men flexibel, vilket ger bra stöd även under 500 km-turer utan obehag. Faktum är att han skämtar om att motorvägskörning är så smidig att den nästan är sövande. Trots hojens redan imponerande komfort strävade han efter att förbättra den ytterligare med några nyckelmodifieringar. Han installerade ett SW-MOTECH EVO Fotstödskit med 36 justerbara positioner och KIJIMA Handvärmare. Dessa värmare värmer hela greppets omkrets och säkerställer att värmen når alla kapillärer i förarens händer. Han lade också till en HURRICANE Setback Spacer, som flyttade styret 20 mm närmare och 25 mm högre. Detta hjälper till att minska belastningen på ländryggen och gör långa turer bekvämare.

För touringbagage utrustade han hojen med GIVI TREKKER OUTBACK-väskor, två 48L sidoväskor och en 58L toppväska, vilket ger gott om förvaringskapacitet samtidigt som det ger hojen ett robust, äventyrsredo utseende. Det finns dock några nackdelar. Strålkastarunderhållet är komplicerat, eftersom byte av glödlampa kräver att mätarna tas bort. Dessutom, även om körningen är utmärkt överlag, är den bakre fjädringen för mjuk, vilket gör att bakdelen sjunker ihop under tung last. Detta höjer i sin tur strålkastarens ljusbild, säger han.

Galleri

Specifikationer