Тюнинг для туризма: SUZUKI V-Strom650XT Custom

Мнение Webike

Представляем кастомный мотоцикл "SUZUKI V-Strom650XT" от пользователя сообщества Webike "Shoson". Получив полную лицензию на мотоцикл и в поисках апгрейда, владелец обратил внимание на только что вышедшую (на тот момент) модель V-Strom 650XT 2018 года. Он рассматривал как 1000, так и 650-кубовые версии, но после тест-драйва обнаружил, что хотя 1000-ка отлично подходит для дальних туров, она казалась избыточной для повседневного использования, поэтому он выбрал 650-кубовую модель за ее универсальность. Причиной выбора именно XT-модели стали спицованные колеса, которые ему очень понравились.

Что касается комфорта езды, владелец описывает его одним словом: без усилий. Сиденье упругое, но гибкое, обеспечивая хорошую поддержку даже при поездках на 500 км без дискомфорта. На самом деле, он шутит, что езда по шоссе настолько плавная, что почти убаюкивает. Несмотря на уже впечатляющий комфорт мотоцикла, он стремился улучшить его еще больше с помощью нескольких ключевых модификаций. Он установил комплект подножек SW-MOTECH EVO с 36 регулируемыми положениями и подогрев ручек KIJIMA. Эти нагреватели обогревают всю окружность ручек, обеспечивая тепло для всех капилляров в руках водителя. Он также добавил проставку HURRICANE Setback Spacer, переместив руль на 20 мм ближе и на 25 мм выше. Это помогает снизить нагрузку на поясницу и делает длительные поездки более комфортными.

Для багажа в турах он оснастил мотоцикл кофрами GIVI TREKKER OUTBACK: два боковых кофра объемом 48 л и центральный кофр объемом 58 л, обеспечивая достаточно места для хранения вещей и придавая мотоциклу брутальный, готовый к приключениям вид. Однако есть и несколько недостатков. Обслуживание фар затруднено, так как для замены лампы требуется снятие приборов. Кроме того, хотя езда в целом превосходна, задняя подвеска слишком мягкая, из-за чего задняя часть проседает при большой нагрузке. Это, в свою очередь, поднимает луч фары, говорит он.

Галерея

Характеристики