Nâng cấp cho chuyến đi tour: SUZUKI V-Strom650XT độ

Ý kiến của Webike

Đây là bản độ "SUZUKI V-Strom650XT" của người dùng cộng đồng Webike "Shoson". Sau khi lấy bằng lái xe mô tô và tìm kiếm các bản nâng cấp, chủ sở hữu này đã bị thu hút bởi chiếc V-Strom 650XT đời 2018 mới ra mắt (vào thời điểm đó). Anh ấy đã cân nhắc cả hai phiên bản 1000 và 650, nhưng sau khi lái thử, anh ấy cảm thấy rằng trong khi phiên bản 1000 phù hợp cho các chuyến đi tour dài ngày, thì nó lại quá sức cho việc lái xe hàng ngày, vì vậy anh ấy đã chọn phiên bản 650 đa dụng hơn. Lý do anh ấy chọn mẫu XT là vì bộ bánh xe căm đã thu hút anh ấy mạnh mẽ.

Về cảm giác lái, anh ấy mô tả nó bằng một từ: 'thoải mái'. Ghế ngồi chắc chắn nhưng vẫn có độ đàn hồi, hỗ trợ tốt cho cơ thể ngay cả sau 500km di chuyển. Trên thực tế, anh ấy còn đùa rằng việc lái xe trên đường cao tốc quá êm ái khiến anh ấy suýt ngủ gật. Mặc dù sự thoải mái của chiếc xe đã ấn tượng, anh ấy vẫn muốn cải thiện nó hơn nữa thông qua một vài tùy chỉnh chính. Anh ấy đã lắp đặt bộ gác chân SW-MOTECH EVO có thể điều chỉnh 36 vị trí và bộ sưởi tay nắm Kijima. Bộ sưởi này làm ấm toàn bộ chu vi của tay nắm, đảm bảo nhiệt được truyền đến mọi mao mạch trên tay người lái. Anh ấy cũng đã thêm bộ đệm lùi Hurricane, di chuyển tay lái lại gần hơn 20mm và cao hơn 25mm. Điều này giúp giảm bớt áp lực lên lưng và làm cho các chuyến đi tour dài ngày trở nên thoải mái hơn.

Đối với hành lý cho chuyến đi tour, anh ấy đã trang bị bộ thùng GIVI TREKKER OUTBACK bao gồm hai thùng bên 48L và một thùng sau 58L, cung cấp không gian lưu trữ rộng rãi đồng thời mang lại vẻ ngoài chắc chắn, phù hợp cho những chuyến phiêu lưu cho chiếc xe. Tuy nhiên, có một vài nhược điểm. Việc bảo trì đèn pha trở nên phức tạp vì bạn phải tháo bảng điều khiển để thay bóng đèn. Ngoài ra, mặc dù cảm giác lái nhìn chung là tuyệt vời, hệ thống treo sau quá mềm, có thể khiến phần đuôi xe bị trễ xuống khi chở hành lý nặng. Điều này làm cho chùm đèn pha bị nâng lên, anh ấy nói.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật