Đánh giá Webike
Đây là bản độ "YAMAHA MT-10(FZ-10)" từ người dùng cộng đồng Webike "MomijiManjyu". Chủ xe không thể ngừng yêu thích âm thanh crossplane quyến rũ và kiểu dáng cơ bắp của MT-10. "Nếu bạn có được những điều chỉnh phù hợp, nó mang lại cảm giác lái mạnh mẽ không giống bất kỳ chiếc xe nào khác", anh ấy nói. Liên tục hoàn thiện hiệu suất của chiếc xe, anh ấy đã thực hiện nhiều tinh chỉnh, bao gồm cả việc điều chỉnh hệ thống treo và mức dầu trong phuộc trước.
Một trong những bộ phận phanh yêu thích của anh ấy là đĩa phanh nổi brembo Super Sport. Dày hơn và cứng hơn đĩa nguyên bản, chúng chống lại sự uốn cong ngay cả với má phanh mạnh mẽ. Đáng ngạc nhiên là chúng có trọng lượng gần bằng phiên bản gốc. Chủ xe đặc biệt khuyên dùng chúng như những đĩa phanh đáng tin cậy từ một trong những nhà sản xuất đáng tin cậy nhất. Ngoài ra, anh ấy gợi ý kẹp phanh frando F901 2POT, mang lại hiệu suất tương đương với kẹp phanh brembo CNC đắt tiền với mức giá đáng ngạc nhiên. Với cảm giác cao cấp và giá trị tuyệt vời cho những người không quá khắt khe về thương hiệu, anh ấy coi chúng là một lựa chọn xuất sắc. Mặc dù không quá thích vẻ ngoài của má phanh màu hồng, anh ấy đánh giá cao sự dễ dàng kiểm tra độ mòn nhờ khả năng nhìn thấy rõ.
Anh ấy đánh giá ghế ngồi Yamaha Comfort đạt điểm tuyệt đối về chất lượng lái. Nó hấp thụ rung động nhỏ và giảm áp lực lên đầu gối, giúp những chuyến đi dài trở nên thoải mái hơn đáng kể. Tuy nhiên, anh ấy lưu ý rằng khi lái xe trên đường núi hoặc đua trên đường đua, có thể khó cảm nhận mặt đường hơn, và chiều cao yên xe có thể hơi cao, gây khó khăn cho việc điều khiển. Một đề xuất nổi bật khác từ chủ xe là bộ mâm carbon BST [Rapid TEK], mà anh ấy mô tả là cực kỳ nhẹ và xứng đáng với mức giá cao. Theo anh ấy, mâm carbon là cần thiết để cải thiện đáng kể hiệu suất. Khả năng tăng tốc, giảm tốc và nghiêng xe trở nên nhẹ nhàng hơn nhiều, tương tự như một chiếc xe cỡ trung. Vẻ ngoài khá kín đáo, vì vậy nếu bạn đang tìm kiếm một diện mạo tùy chỉnh hơn, anh ấy đề xuất mâm đúc thay thế.

Thư viện ảnh
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Thông số kỹ thuật
Thích bài viết này


































