ZRX1200R Spec Motor: GPZ1100 Racer Custom

POWER BUILDERs GPZ1100

GPZ1100 ble bygget ved å modifisere rammen og motoren til GPZ900R og lage chassiset på nytt. Denne maskinen tilhører et racingteam fra POWER BUILDER. Da GPZ900R begynte å bryte 59-sekundersgrensen per runde på Tsukuba Circuit, sprakk toppfestet på grunn av manglende stivhet rundt hodet. Det samme skjedde selv med forsterkning, og det antas at rammeverket sannsynligvis ikke er stivt nok. Motoren trengte også en ramme- og motorutskifting, ettersom antallet over-liter-sykler som deltok i løp økte, og de ønsket å bruke en over-liter-motor. GPZ1100, som hadde samme motor som GPZ900R, ble valgt.

GPZ1100 er ikke for en racingsmodell, men snarere en modell som har fått rykte som en touring-sykkel. Selv om den er egnet for cruising på en rett strekning, er det ikke en maskin som konkurrerer om tid på banen. Så, da GPZ1100-rammen ble tatt i bruk, ble også rammeinformasjonen fra GPZ900R-raceren brukt til å rekonstruere chassisets holdning. Kasteren ble økt for å forbedre svingytelsen, og pivotposisjonen ble endret for å oppnå riktig koblingsforhold, blant andre omfattende modifikasjoner. Basert på ZRX1200R-motoren ble JE-stempler og Yoshimura-kamaksler installert. Ved å balansere vekten av interne deler og utføre presis montering, er motoren for øyeblikket vurdert til 185 hk i vinterløpet. Fjæringen er en kombinasjon av Ohlins upside-down frontgafler og Showa bakdempere. Og JB Power Magnesium Forged JB4-hjul brukes for å forbedre svingytelsen. IMA-braketten brukes for øyeblikket for å øke innstillingsområdet og optimalisere mengden med trail på grunn av den økte kasteren. Clip-on-styrene er laget av Robby Moto Engineering, og racerens ønsker er også sterkt reflektert i de unike egenskapene til denne modellen.

Motor

ZRX1200R sin motor ble valgt som base.

Styre

POWER BUILDER sine motorsykler bruker standard styre fra andre motorsykler, men denne GPZ1100 bruker Robby Moto Engineering sitt. Bremsemasteren er av radiell type laget av Brembo. Formen på hendlene ble modifisert for optimal følelse. Dette er et av punktene som viser racerens oppmerksomhet på detaljer.

Chassis

Braketten er av justerbar offset-type laget av IMA. Opprinnelig var den for GSX-R1000, men på grunn av kasterendringen valgte de denne for riktig offset. Frontgaffelen er en Ohlins upside-down type, og innmaten ble erstattet med et oppgradert sett for høynivå bremsing.

Pivoten ble også endret, da pivotposisjonen ikke var passende for kasteren for å bli satt opp for svingytelse. En stor mengde data fra POWER BUILDER ble også brukt for å oppnå riktig koblingsforhold for bakdemperen.

Brembo radiell 4-stempels kalippere, Sunstar Φ320mm works ekspanderte rotorer, JB Power Magnesium Forged JB4, og andre førsteklasses deler ble brukt til chassiset. Ved å fullt ut utnytte disse delene, er chassiset som tåler høynivå kjøring konstruert.

Bakdemperne ble valgt fra Showa for å matche racerens preferanser. Demperne er pålitelige nok til å fullføre en runde på Tsukuba Circuit på under ett minutt.

Standard ZZR1200 svingarm ble valgt, siden den var lett og kastervinkelen og pivotposisjonen ble bestemt til å være passende for motorsykkelens holdning da disse ble endret. Den var imidlertid ikke stiv nok, så en stabilisator ble lagt til for forsterkning. Med disse nåværende spesifikasjonene, selv ved 185 hk, overføres kraften pålitelig til veibanen uten problemer.

Karosseri

En smarttelefon ble installert under instrumentpanelet som en touring-bruker, men dette er en Android-enhet som er omgjort for å vise datalogger. Alle racerens kjøredata blir registrert på denne måten, og kan sammenlignes med tidligere data. Stack-produserte turteller og P-lap-enhet sett bak på motorsykkelen er fjernet, og kun Android-terminalen sitter på instrumentpanel-seksjonen. Turtelleren kan også vises på terminalen mens du kjører.

Eksteriøret til GPZ900R er som det er, men fra setekåpen til bensintanken er det et originalt Power Builder-design integrert racertank. Den indre tanken er også laget som en en-gangs produksjon.

Elektrisk

Dataloggeren ble laget av Drogger, og sensorer ble plassert ved bakenden av seteskinnen for å undersøke bevegelsen til motorsykkelkroppen. De elektriske komponentene ble også endret for bekvemmelighet, som å plassere dem under setet og AS Uotani SPI-tennspolene inne i sidekåpen.

Inntak og Eksos

Eksossystemet er spesialbestilt av Nojima Engineering for POWER BUILDER. Den unike spiralfordeleren er høyt ansett av POWER BUILDER for sin effektivitet i alle aspekter, inkludert akselerasjon, retardasjon og turtallsøkning.

Galleri

Spesifikasjoner

Om POWER BUILDER

"POWER BUILDER" er en vinnende tuner i Taste of Tsukuba, Japans fremste søndagsrace for stålramme-sykler fra 80- og 90-tallet. "Power Builder" er en tuner som alltid vinner Taste of Tsukuba, det mest prestisjetunge søndagsracet i Japan, der de beste syklene fra 80- og 90-tallet konkurrerer. Power Builder" er ikke et restaureringsfirma, men snarere et firma som skaper kraft, et firma som er grundig forpliktet til å skape produkter som lever opp til navnet sitt.

POWER BUILDER merkeside