ZRX1200R Spec Engine: GPZ1100 Racer Custom

POWER BUILDER's GPZ1100

تم بناء GPZ1100 عن طريق تعديل إطار ومحرك GPZ900R وإعادة بناء الهيكل. هذه الآلة تنتمي إلى فريق سباق POWER BUILDER. عندما يبدأ GPZ900R في اختراق نطاق 59 ثانية لكل لفة على حلبة تسوكوبا، فإن قسم الرأس يتشقق بسبب نقص الصلابة حول الرأس. وينطبق الشيء نفسه حتى مع التعزيز، ويفترض أن هيكل الإطار ربما لا يكون صلبًا بما فيه الكفاية. أيضًا، كان المحرك بحاجة إلى استبدال الإطار والمحرك، حيث كان عدد الدراجات ذات السعة الأكبر المشاركة في السباقات يتزايد وكانوا يرغبون في استخدام محرك بسعة أكبر. تم اختيار GPZ1100، الذي كان له نفس محرك GPZ900R.

GPZ1100 ليس لطراز سباق، بل هو طراز اكتسب سمعة كجولة سياحية. على الرغم من أنه مناسب للإبحار على خط مستقيم، إلا أنه ليس آلة تتنافس على الوقت على المسار. لذلك، عند اعتماد هيكل GPZ1100، تم أيضًا استخدام بيانات الهيكل من متسابق GPZ900R لإعادة بناء وضعية الهيكل. تم رفع زاوية الميل لتحسين أداء الانعطاف، وتم تغيير موضع المحور للحصول على نسبة الربط المناسبة، من بين تعديلات أخرى واسعة. بناءً على محرك ZRX1200R، تم تركيب مكابس JE وأعمدة كامات Yoshimura. من خلال موازنة وزن الأجزاء الداخلية وإجراء تجميع دقيق، يُقدر المحرك حاليًا بـ 185 حصانًا في سباق الشتاء. نظام التعليق هو مزيج من شوكات Ohlins الأمامية المقلوبة وصدمات Showa الخلفية. ويتم استخدام عجلات JB Power Magnesium Forged JB4 لتحسين أداء الانعطاف. يتم استخدام دعامة IMA حاليًا لزيادة نطاق الإعدادات وتحسين كمية المسار بسبب زاوية الميل المرفوعة. المقاود المشبكية مصنوعة بواسطة Robby Moto Engineering، وتنعكس رغبات المتسابق أيضًا بقوة في الخصائص الفريدة لهذا الطراز.

Engine

تم اختيار محرك ZRX1200R كأساس.

Handle

تستخدم دراجات POWER BUILDER المقاود الأصلية لدراجات نارية أخرى، ولكن GPZ1100 هذه تستخدم مقاود Robby Moto Engineering. أسطوانة الفرامل الرئيسية من النوع الشعاعي مصنوعة بواسطة Brembo. تم تعديل شكل الأذرع لتحقيق لمسة مثالية. هذه إحدى النقاط التي تظهر الاهتمام بالتفاصيل لدى المتسابق.

Chassis

الدعامة من النوع القابل للتعديل من IMA. في البداية، كانت مخصصة لـ GSX-R1000، ولكن بسبب تغيير زاوية الميل، اختاروا هذه الدعامة للمسافة المحورية المناسبة. الشوكة الأمامية من النوع المقلوب من OHLINS، وتم استبدال الأجزاء الداخلية بمجموعة ترقية للكبح عالي المستوى.

تم تغيير المحور أيضًا، حيث لم يكن موضع المحور مناسبًا لضبط زاوية الميل لتحقيق أداء الانعطاف. تم أيضًا استخدام كمية هائلة من بيانات POWER BUILDER للحصول على نسبة الرافعة المناسبة للصدمة الخلفية.

تم استخدام ملاقط Brembo شعاعية رباعية الأسطوانات، دوارات موسعة Sunstar Φ320mm، عجلات JB Power Magnesium Forged JB4، وأجزاء أخرى من الدرجة الأولى للهيكل. من خلال الاستفادة الكاملة من هذه الأجزاء، تم بناء هيكل يمكنه تحمل الركوب عالي المستوى.

تم اختيار صدمات خلفية من Showa لتناسب تفضيلات المتسابق. الصدمات موثوقة بما يكفي لإكمال لفة من حلبة تسوكوبا في أقل من دقيقة واحدة.

تم اختيار ذراع التأرجح ZZR1200 الأصلي، لأنه خفيف الوزن وتم تحديد زاوية الميل وموضع المحور على أنهما مناسبان لوضعية الدراجة النارية عند تغييرها. ومع ذلك، لم يكن صلبًا بما فيه الكفاية، لذلك تمت إضافة مثبت لتعزيزه. مع هذه المواصفات الحالية، حتى عند 185 حصانًا، يتم نقل القوة بشكل موثوق إلى سطح الطريق دون أي مشاكل.

Bodyworks

تم تركيب هاتف ذكي أسفل العداد مثل مستخدم جولة، ولكن هذا جهاز Android تم تحويله لعرض مسجل البيانات. يتم تسجيل جميع بيانات ركوب المتسابق بهذه الطريقة، ويمكن مقارنتها بالبيانات السابقة. تم إزالة مقياس سرعة الدوران Stack وجهاز P-lap الموجود في الجزء الخلفي من الدراجة النارية، وفقط طرفية Android موجودة في قسم العداد. يمكن أيضًا عرض مقياس سرعة الدوران على الطرفية أثناء الركوب.

الجزء الخارجي لـ GPZ900R هو كما هو، ولكن من غطاء المقعد إلى خزان الوقود، هو تصميم Power Builder أصلي مدمج لخزان السباق. الخزان الداخلي مصنوع أيضًا حسب الطلب.

Electrical

تم صنع مسجل البيانات بواسطة Drogger، وتم وضع أجهزة استشعار في الطرف الخلفي من سكة المقعد للبحث في حركة جسم الدراجة النارية. تم أيضًا تغيير المكونات الكهربائية لتسهيل الاستخدام، مثل وضعها تحت المقعد وملفات إشعال AS Uotani SPI داخل الغطاء الجانبي.

Intake & Exhaust

نظام العادم هو طلب خاص من Nojima Engineering لـ POWER BUILDER. المجمع الحلزوني الفريد موثوق به للغاية من قبل POWER BUILDER لفعاليته في جميع الجوانب، بما في ذلك التسارع، والتباطؤ، وتمديد سرعة الدوران.

Gallery

Specifications

About POWER BUILDER

"POWER BUILDER" is a winning tuner in the Taste of Tsukuba, Japan's premier Sunday race for steel-frame bikes from the 80s and 90s. "Power Builder" is a tuner who always wins the Taste of Tsukuba, the most prestigious Sunday race in Japan, where the best bikes from the 80s and 90s compete. Power Builder" is not a restoration company, but rather a company that creates power, a company that is thoroughly committed to creating products that live up to its name.

POWER BUILDER brand page