ZRX1200R Spec Engine: GPZ1100 Racer Custom

POWER BUILDER's GPZ1100

GPZ1100 byl postaven úpravou rámu a motoru GPZ900R a předěláním podvozku. Tento stroj patří závodnímu týmu POWER BUILDER. Když GPZ900R začal na okruhu Tsukuba zajíždět časy pod 59 sekund na kolo, horní část hlavy řízení praskla kvůli nedostatečné tuhosti. To samé se stalo i po vyztužení a předpokládá se, že konstrukce rámu pravděpodobně nebyla dostatečně tuhá. Motor také potřeboval výměnu rámu a motoru, protože se zvyšoval počet nadlitrových motorek účastnících se závodů a chtěli použít nadlitrový motor. Byla vybrána GPZ1100, která měla stejný motor jako GPZ900R.

GPZ1100 není závodní model, ale spíše model, který si získal pověst cestovního motocyklu. Ačkoli je vhodný pro jízdu po rovinkách, není to stroj, který by na trati bojoval o časy. Proto při použití rámu GPZ1100 byla pro rekonstrukci pozice podvozku použita také data rámu z GPZ900R závodního speciálu. Byl zvýšen úhel řízení pro zlepšení výkonu v zatáčkách a změněna poloha čepu pro dosažení správného poměru páky, mimo jiné rozsáhlé úpravy. Na základě motoru ZRX1200R byly instalovány písty JE a vačkové hřídele Yoshimura. Vyvážením hmotnosti vnitřních dílů a precizní montáží motor v zimním závodě dosahuje výkonu 185 koní. Odpružení je kombinací předních vidlic Ohlins a zadních tlumičů Showa. Pro zlepšení výkonu v zatáčkách jsou použita hořčíková kovaná kola JB Power Magnesium Forged JB4. Držák IMA se používá ke zvýšení rozsahu nastavení a optimalizaci stopy v důsledku zvýšeného úhlu řízení. Klopné řídítka jsou od Robby Moto Engineering a přání jezdce se silně odrážejí v jedinečných vlastnostech tohoto modelu.

Motor

Jako základ byl vybrán motor ZRX1200R.

Řídítka

Motocykly POWER BUILDER používají sériová řídítka jiných motocyklů, ale tato GPZ1100 používá řídítka Robby Moto Engineering. Brzdový válec je radiální typ od Brembo. Tvar páček byl upraven pro optimální cit. To je jeden z bodů, které ukazují na smysl pro detail jezdce.

Podvozek

Držák je nastavitelný s nastavitelným offsetem od IMA. Původně byl určen pro GSX-R1000, ale kvůli změně úhlu řízení byl zvolen pro správný offset. Přední vidlice je obrácený typ Ohlins a vnitřní části byly vyměněny za vylepšenou sadu pro špičkové brzdění.

Čep byl také změněn, protože poloha čepu nebyla vhodná pro nastavení úhlu řízení pro výkon v zatáčkách. Rozsáhlá data od POWER BUILDER byla také použita k získání správného poměru páky pro zadní tlumič.

Radiální čtyřpístkové třmeny Brembo, expanzní kotouče Sunstar Φ320mm, hořčíková kovaná kola JB Power Magnesium Forged JB4 a další prvotřídní díly byly použity pro podvozek. Plným využitím těchto dílů byl postaven podvozek, který vydrží jízdu na vysoké úrovni.

Zadní tlumiče byly vybrány od Showa, aby odpovídaly preferencím jezdce. Tlumiče jsou dostatečně spolehlivé, aby dokončily kolo na okruhu Tsukuba za méně než minutu.

Jako kyvná vidlice byla zvolena sériová ZZR1200, protože byla lehká a úhel řízení a poloha čepu byly určeny jako vhodné pro pozici motocyklu po jejich změně. Nebyla však dostatečně tuhá, takže pro vyztužení byl přidán stabilizátor. S touto současnou specifikací je i při 185 koních výkon spolehlivě přenášen na vozovku bez problémů.

Karoserie

Chytrý telefon byl nainstalován pod přístrojovou desku jako u cestovního uživatele, ale jedná se o zařízení Android převedené pro zobrazování dataloggeru. Všechna závodní data jezdce jsou takto zaznamenávána a lze je porovnávat s předchozími daty. Otáčkoměr Stack a zařízení P-lap viditelné v zadní části motocyklu byly odstraněny a na místě přístrojové desky je pouze terminál Android. Otáčkoměr lze zobrazit na terminálu i během jízdy.

Exteriér GPZ900R zůstal zachován, ale od krytu sedla po palivovou nádrž je integrovaná závodní nádrž originálního designu Power Builder. Vnitřní nádrž je také vyrobena na zakázku.

Elektronika

Datalogger vyrobil Drogger a senzory byly umístěny na zadní konec rámu sedla pro výzkum pohybu těla motocyklu. Elektrické komponenty byly také změněny pro pohodlí, například umístěním pod sedlo a zapalovací cívky AS Uotani SPI uvnitř bočního krytu.

Sání & Výfuk

Výfukový systém je speciální zakázková výroba od Nojima Engineering pro POWER BUILDER. Jedinečný spirálový kolektor je vysoce ceněn společností POWER BUILDER pro svou účinnost ve všech aspektech, včetně zrychlení, zpomalení a prodloužení otáček.

Galerie

Specifikace

O POWER BUILDER

"POWER BUILDER" je vítězný tuner v Taste of Tsukuba, předním nedělním závodě v Japonsku pro motocykly s ocelovým rámem z 80. a 90. let. "Power Builder" je tuner, který vždy vyhrává Taste of Tsukuba, nejprestižnější nedělní závod v Japonsku, kde soutěží nejlepší motocykly z 80. a 90. let. Power Builder" není restaurační společnost, ale spíše společnost, která vytváří výkon, společnost, která se důsledně věnuje vytváření produktů, které odpovídají jejímu jménu.

Stránka značky POWER BUILDER