ZRX1200R Spec Engine: GPZ1100 Racer Custom

POWER BUILDER's GPZ1100

GPZ1100 был создан путем модификации рамы и двигателя GPZ900R и переделки шасси. Этот мотоцикл принадлежит гоночной команде POWER BUILDER. Когда GPZ900R начал проходить круг на трассе Цукуба менее чем за 59 секунд, секция крепления головки блока цилиндров треснула из-за недостаточной жесткости. То же самое произошло даже после усиления, и предполагается, что структура рамы, вероятно, недостаточно жесткая. Кроме того, двигатель также нуждался в замене рамы и двигателя, поскольку количество участвующих в гонках мотоциклов объемом более литра увеличивалось, и они хотели использовать двигатель объемом более литра. Был выбран GPZ1100, который имел тот же двигатель, что и GPZ900R.

GPZ1100 — это не гоночная модель, а скорее модель, получившая репутацию туристической. Хотя он подходит для езды по прямой, это не мотоцикл для соревнований на время на трассе. Поэтому при установке рамы GPZ1100 данные рамы гоночного GPZ900R также использовались для восстановления положения шасси. Кастер был увеличен для улучшения характеристик поворота, а положение оси маятника было изменено для получения правильного передаточного отношения рычага, среди прочих обширных модификаций. На основе двигателя ZRX1200R были установлены поршни JE и распредвалы Yoshimura. Сбалансировав вес внутренних деталей и выполнив прецизионную сборку, двигатель в настоящее время развивает мощность 185 л.с. в зимней гонке. Подвеска представляет собой комбинацию перевернутых передних вилок Ohlins и задних амортизаторов Showa. А колеса JB Power Magnesium Forged JB4 используются для улучшения характеристик поворота. В настоящее время используется кронштейн IMA для увеличения диапазона настроек и оптимизации угла вилки из-за увеличенного кастера. Клип-он рули изготовлены Robby Moto Engineering, и пожелания гонщика также сильно отражены в уникальных характеристиках этой модели.

Engine

В качестве основы был выбран двигатель ZRX1200R.

Handle

Мотоциклы POWER BUILDER используют стандартные рули других мотоциклов, но этот GPZ1100 использует рули Robby Moto Engineering. Главный тормозной цилиндр — радиального типа от Brembo. Форма рычагов была изменена для оптимального ощущения. Это один из моментов, демонстрирующих внимание гонщика к деталям.

Chassis

Кронштейн — регулируемый эксцентриковый тип от IMA. Изначально он был предназначен для GSX-R1000, но из-за изменения кастера был выбран этот для правильного смещения. Передняя вилка — перевернутого типа Ohlins, а внутренние компоненты были заменены на комплект для повышения производительности для высококлассного торможения.

Ось маятника также была изменена, поскольку положение оси маятника не соответствовало кастеру, установленному для улучшения характеристик поворота. Обширные данные POWER BUILDER также использовались для получения правильного передаточного отношения рычага для заднего амортизатора.

Для шасси использовались первоклассные компоненты, такие как 4-поршневые радиальные суппорты Brembo, рабочие диски Sunstar Φ320 мм, JB Power Magnesium Forged JB4 и другие. Полностью используя эти компоненты, было создано шасси, способное выдерживать высококлассное вождение.

Задние амортизаторы были выбраны Showa в соответствии с предпочтениями гонщика. Амортизаторы обладают достаточной надежностью, чтобы пройти круг на трассе Цукуба менее чем за одну минуту.

Был выбран стандартный маятник ZZR1200, поскольку он был легким, а угол кастера и положение оси маятника были признаны подходящими для положения мотоцикла при их изменении. Однако он оказался недостаточно жестким, поэтому для усиления был добавлен стабилизатор. При текущих спецификациях даже при мощности 185 л.с. мощность надежно передается на дорожное покрытие без каких-либо проблем.

Bodyworks

Смартфон был установлен под приборной панелью, как у туриста, но это устройство на Android, переоборудованное для отображения данных регистратора. Все данные о езде гонщика записываются таким образом и могут сравниваться с предыдущими данными. Тахометр Stack и устройство P-lap, видимые сзади мотоцикла, были удалены, и только терминал Android находится в секции приборов. Тахометр также может отображаться на терминале во время езды.

Внешний вид GPZ900R остался прежним, но от хвостовой части до бензобака — это оригинальная конструкция Power Builder, интегрированный гоночный бак. Внутренний бак также изготовлен на заказ.

Electrical

Регистратор данных был изготовлен Drogger, а датчики были размещены на заднем конце рамы сиденья для исследования движения корпуса мотоцикла. Электрические компоненты также были изменены для удобства, например, размещены под сиденьем, а катушки зажигания AS Uotani SPI — внутри бокового кожуха.

Intake & Exhaust

Выхлопная система изготовлена на заказ компанией Nojima Engineering для POWER BUILDER. Уникальный спиральный коллектор пользуется высоким доверием POWER BUILDER благодаря своей эффективности во всех аспектах, включая ускорение, замедление и увеличение оборотов.

Gallery

Specifications

About POWER BUILDER

"POWER BUILDER" — это победитель гонок Taste of Tsukuba, главного воскресного соревнования в Японии для мотоциклов с рамой из стали 80-х и 90-х годов. "Power Builder" — это тюнер, который всегда выигрывает в Taste of Tsukuba, самом престижном воскресном соревновании в Японии, где соревнуются лучшие мотоциклы 80-х и 90-х годов. "Power Builder" — это не компания по реставрации, а скорее компания, создающая мощность, компания, которая полностью привержена созданию продуктов, оправдывающих свое название.

Страница бренда POWER BUILDER