ZRX1200R 사양 엔진: GPZ1100 레이서 커스텀

파워 빌더의 GPZ1100

GPZ1100은 GPZ900R의 프레임과 엔진을 개조하고 섀시를 다시 제작하여 제작되었습니다. 이 머신은 파워 빌더의 레이싱 팀에 속해 있습니다. GPZ900R이 츠쿠바 서킷에서 한 바퀴당 59초대를 돌파하기 시작하면 헤드 마운트 부분이 헤드 주변의 강성 부족으로 인해 균열이 생깁니다. 보강을 해도 마찬가지이며 프레임 구조가 충분히 강성이 없는 것으로 추정됩니다. 또한 레이스에 참가하는 오버리터 바이크가 늘어나면서 오버리터 엔진을 사용하기를 원했기 때문에 프레임과 엔진 교체도 필요했습니다. GPZ900R과 동일한 엔진을 장착한 GPZ1100이 선택되었습니다.

GPZ1100은 레이싱용 모델이라기보다는 투어링용으로 명성을 얻은 모델입니다. 직선으로 순항하는 데는 적합하지만 트랙에서 시간을 경쟁하는 기계는 아닙니다. 그래서 GPZ1100 프레임을 채택할 때 GPZ900R의 레이서 프레임 데이터를 사용하여 섀시 자세를 재구성했습니다. 회전 성능을 향상시키기 위해 캐스터를 높이고, 적절한 연결 비율을 얻기 위해 피벗 위치를 변경하는 등 광범위한 수정이 이루어졌습니다. ZRX1200R 엔진을 기반으로 JE 피스톤과 요시무라 캠샤프트가 장착되었습니다. 내부 부품의 무게 균형을 맞추고 정밀 조립을 통해 엔진은 현재 동계 레이스에서 185㎰의 출력을 발휘합니다. 서스펜션은 올린즈 도립식 프론트 포크와 쇼와 리어 쇽의 조합입니다. 그리고 회전 성능을 향상시키기 위해 JB 파워 마그네슘 단조 JB4 휠이 사용됩니다. IMA 브래킷은 현재 설정 범위를 늘리고 높은 캐스터로 인해 트레일 양을 최적화하기 위해 사용됩니다. 클립온 핸들은 로비 모토 엔지니어링에서 제작했으며 레이서의 바람이 이 모델의 독특한 특징에 강하게 반영되어 있습니다.

엔진

ZRX1200R의 엔진은 기본으로 선택되었습니다.

핸들

파워 빌더의 모터사이클은 다른 모터사이클의 스톡 핸들바를 사용하지만 이 GPZ1100은 로비 모토 엔지니어링의 핸들바를 사용합니다. 브레이크 마스터는 브렘보에서 만든 래디얼 타입입니다. 최적의 촉감을 위해 레버의 모양을 변경했습니다. 이것은 레이서의 디테일에 대한 관심을 보여주는 포인트 중 하나입니다.

섀시

브래킷은 IMA에서 만든 조절식 오프셋 타입입니다. 처음에는 GSX-R1000용이었지만 캐스터 변경으로 인해 적절한 오프셋을 위해 이것을 선택했습니다. 프론트 포크는 올린즈 인버티드 타입이며, 높은 수준의 제동을 위해 내부를 업그레이드된 키트로 교체했습니다.

피벗 위치도 변경했는데, 캐스터가 선회 성능을 위해 설정한 피벗 위치가 적절하지 않았기 때문입니다. 리어 쇽의 적절한 레버 비율을 얻기 위해 파워 빌더의 방대한 데이터도 사용되었습니다.

섀시에는 브렘보 래디얼 4포트 캘리퍼, 선스타 Φ320mm 웍스 익스펜디드 로터, JB 파워 마그네슘 단조 JB4 등 최고급 부품이 사용되었습니다. 이러한 부품을 최대한 활용하여 높은 수준의 라이딩을 견딜 수 있는 섀시를 구성했습니다.

리어 쇽은 레이서의 취향에 맞게 쇼와에서 선택했습니다. 이 쇽은 츠쿠바 서킷 한 바퀴를 1분 이내에 완주할 수 있을 정도로 신뢰성이 높습니다.

스톡 ZZR1200 스윙암은 가볍고 캐스터 각도와 피봇 위치를 변경했을 때 모터사이클 자세에 적합하다고 판단되어 선택했습니다. 하지만 충분히 단단하지 않았기 때문에 보강을 위해 스태빌라이저를 추가했습니다. 현재 사양에서는 185㎰에서도 문제없이 동력이 노면에 안정적으로 전달됩니다.

차체

투어링 유저처럼 미터 아래에 스마트폰을 설치했지만, 데이터 로거를 표시하는 용도로 개조한 안드로이드 기기입니다. 레이서의 모든 라이딩 데이터는 이 방식으로 기록되며 과거 데이터와 비교할 수 있습니다. 모터사이클 뒷면에 보이는 스택으로 만든 타코미터와 P-lap 장치가 제거되고 미터 부분에는 안드로이드 단말기만 자리 잡고 있습니다. 타코미터는 주행 중에도 단말기에 표시할 수 있습니다.

GPZ900R의 외관은 그대로지만 시트 카울부터 가솔린 탱크까지 오리지널 파워 빌더 디자인의 일체형 레이스 탱크입니다. 내부 탱크도 일회성으로 제작되었습니다.

전기

데이터 로거는 드로거에서 제작했으며, 모터사이클 차체의 움직임을 연구하기 위해 시트 레일 후단에 센서를 배치했습니다. 전기 부품도 편의를 위해 시트 아래에 배치하고 사이드 카울 내부에 AS 우오타니 SPI 점화 코일을 배치하는 등 변경했습니다.

흡기 및 배기

배기 시스템은 파워 빌더를 위해 노지마 엔지니어링에서 특별 주문 제작한 것입니다. 독특한 나선형 컬렉터는 가속, 감속, RPM 확장 등 모든 면에서 효율성이 뛰어나 파워 빌더의 높은 신뢰를 받고 있습니다.

갤러리

사양

파워 빌더 소개

"파워 빌더"는 80년대와 90년대 최고의 스틸 프레임 바이크가 경쟁하는 일본 최고의 일요 레이스인 테이스트 오브 츠쿠바에서 항상 우승하는 튜너입니다. "파워 빌더"는 80년대와 90년대 최고의 바이크가 경쟁하는 일본에서 가장 권위 있는 일요 레이스인 테이스트 오브 츠쿠바에서 항상 우승하는 튜너입니다. '파워 빌더'는 복원을 하는 회사가 아니라 파워를 만드는 회사, 이름에 걸맞은 제품을 만들기 위해 철저하게 노력하는 회사입니다.

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