AS Uotani: Et merke som japanske klassiske motorsyklister stoler på

Historie

Er motorsykkelens tenningssystem sunt?

De fleste klassiske motorsykler mister betydelig kraft på grunn av forringelse av tenningssystemet. Det blir vanskelig å starte, og sykkelen mister "punchet" i lavt og middels hastighetsområde. Et av de viktigste systemene i en motorsykkel er tenningssystemet. For at en motorsykkel skal fungere, må tenningssystemet fungere som det skal, og en rekke problemer kan oppstå hvis det ikke fungerer bra.

Så, hvis du plages av tenningsproblemer eller ønsker å unngå dem i fremtiden, er det nødvendig med presis tuning av tenningssystemet.

Maksimer potensialet

De tre viktigste elementene i en bensinmotor er "god blanding", "god kompresjon" og "god gnist". Denne "gode gnisten" betyr en sterkere gnist, et større flammesenter og optimal tenningstidspunkt, noe som resulterer i mer kraft, mer dreiemoment, bedre drivstofføkonomi og færre feiltenninger.

For dette formålet er det ikke bare å øke gniststyrken, men også å utvide tennpluggsgapet et effektivt middel.

Men hvis tennpluggsgapet utvides, vil den nødvendige spenningen øke drastisk, noe som kan forårsake tenningssvikt eller dårlig forbrenning i tilfelle av en normal tenningsspole.

Hva gjør AS Uotani?

La oss først se på hva rytterne mener. Nedenfor er noen anmeldelser av AS Uotani-produkter fra Webike-kunder.

"Jeg ble overrasket over det økte dreiemomentet fra det øyeblikket jeg startet motoren. Jeg følte at den ble sterkere gjennom hele effektbåndet. Det endret også responsen og lyden da jeg åpnet gassen. Dette er en flott motordel."

fra en SUZUKI GS1200SS-eier

"Jeg kunne kjøre sykkelen med full gass og virkelig føle kraften fra SPII. Først og fremst var toppfarten en blendende 260 km/t. Jeg følte at kraften var sterkere enn da jeg kjørte den tidlige GSF1100. I mitt tilfelle satte jeg turtallsbegrenseren til fri. Jeg er en person som ofte ser på turtelleren. Det er ingen rykk ved lave hastigheter, og motoren ser alltid ut til å holde tritt med gassen. Jeg vurderer også å velge en tenningskurve som passer min kjørestil og gleder meg nå."

fra en SUZUKI GSF1200-eier

"Jeg kunne tydelig se forskjellen fra det øyeblikket jeg startet motoren. Tomgangen ble veldig stabil. Responsen var bedre, og den gikk jevnere selv ved turtall der den pleide å slite."

fra en YAMAHA SR400-eier

Utfordrere i tuningmarkedet

Som du kan se fra ovenstående, er AS Uotani eksperter innen tenningssystemtuning og har et godt rykte hos kundene. De utvikler tenningssystemer, power coils og reservedeler for motorsykler.

Det jeg vil si er mest attraktivt med AS Uotani er at delene deres lar ryttere stole mer på maskinene sine. Personlig, heller enn å øke kraften, er det mest spennende for meg å kunne hente ut motorsykkelens fulle potensial, og få en annen kjøreopplevelse enn originalmodellen.

AS Uotani er en utfordrer i markedet for tenningssystemtuning, som hovedsakelig består av utenlandske merker. Delene deres er utviklet og produsert i Japan, og de har samlet en enorm mengde original kunnskap, inkludert opprettelse av originale kart basert på analyse av originale tenningskarakteristikker som varierer fra modell til modell, og transistor-enheter som umiddelbart kan kutte en stor strøm. De har produsert bolt-on-sett for et bredt spekter av modeller, fra utgåtte sykler til de nyeste maskinene.

Etter å ha analysert tenningskarakteristikkene til den originale tenneren, opprettes et unikt tenningskart og settes i kontrollenheten. Siden det er fullstendig digitalt kontrollert, kan det tredimensjonale kartet som tilsvarer forvinklingsvinkel, retarderingsvinkel og gasspjeldposisjonssensor settes etter ønske. AS Uotanis største styrke er deres evne til å kontrollere den sterke gnisten etter ønske.

Produkter

SPII FULL POWER KIT

･Dreiemomentet økes i hele området, spesielt i lavt til middels område som ofte brukes ved bykjøring.

･Spesialdesignet for hver modell med det beste tenningskartet designet ved hjelp av en chassisdynamometer og faktiske veitester.

･Tenningskartet øker dreiemomentet ved lav og middels hastighet og turtall ved høyt turtall, samtidig som det utnytter egenskapene til den originale motoren.

･Kontrollenheten bruker en høykapsitets transistorenhet for å trekke ut 100% av energien fra høyeffektsspolen.

･Den høyytelses mikroprosessoren kontrollerer den optimale energiseringstiden og tenningstidspunktet for hvert turtall.

･Fem til ti forskjellige tenningskart (kurver) kan settes avhengig av kjørestil og tuninggrad.

･Turtallsbegrenseren kan settes hver 200. omdreining med en bryter.

SPII POWER COIL KIT

･Dreiemomentet økes i hele området, spesielt i lavt til middels område som ofte brukes ved bykjøring.

･SPII høyeffektsspolen genererer 40 000V og 2-3 ganger mer gniststrøm enn den originale spolen, noe som forbedrer startytelsen og drivstofføkonomien.

･SPII effektforsterkeren utnytter det fulle potensialet til høyeffektsspolen uten å legge en tung arbeidsbelastning på den originale tenneren.

･Når den installeres på kjøretøy med punkt-tenning, strømmer mesteparten av strømmen gjennom SPII effektforsterkeren, noe som bidrar til en betydelig forlengelse av levetiden til punktene.

･Kan installeres på de nyeste modellene så vel som tidlige modeller, uavhengig av motstandsverdien til den originale tenningsspolen (CDI-tenningssykler krever ikke en effektforsterker, kun SPII høyeffektsspolen kan installeres).

･En kontakt, ledningsnett og pluggkabelkoblingssett er inkludert, noe som muliggjør installasjon med minimal modifikasjon.

Velg den du trenger

Hvis du ønsker å forbedre ytelsen til tenningssystemet ditt, men er usikker på hvilket sett du trenger for motorsykkelen din, her er en oppsummering av tre situasjoner der du kan bruke et av disse settene.

-For å endre tenningstidspunktet

I tillegg til den kraftige gnisten, kommer SPII Full Power Kit med en kontrollenhet som erstatter den originale tenneren. Tenningskartet kan endres, og turtallsbegrenseren kan settes hver 200. omdreining. SPII Full Power Kit er designet spesifikt for din sykkel, slik at du enkelt kan installere det.

-For klassiske sykler som punkt/semi-transistor tenningssystemer

Klassiske sykler som KAWASAKI Z1 og HONDA CB750FOUR bruker mekaniske tenningssystemer kalt punkt-tenningssystemer. Som det er, er frihetsgraden for innstilling av tenningstidspunktet lav, og det er vanskelig å oppnå det ideelle tenningskartet. Ved å installere AS Uotanis SPII Full Power Kit, oppnås ikke bare en kraftig gnist, men også digital kontroll av tenningen. I tillegg, siden punktene erstattes av pickup-spoler, er det ingen grunn til å bekymre seg for vedlikehold og levetid for punktene.

-For de som ikke trenger å endre tenningskartet eller ønsker å bruke en CDI fra en annen produsent

SPII Power Coil Kit leveres ikke med en kontrollenhet. I stedet leveres den med SPII effektforsterkeren. CDI-tenning krever ikke en effektforsterker fordi strømmen som flyter gjennom spolen er veldig lav i utgangspunktet. Dette er et universelt sett, men det finnes også sett for spesifikke modeller for enkelte kjøretøy. Også for klassiske sykler som bruker punkt-tenning, forlenges sykkelens levetid betydelig fordi strømmen som flyter til punktene reduseres.