AS Uotani: Uma marca de confiança dos motociclistas clássicos japoneses

História

O sistema de ignição da sua motocicleta está em bom estado?

A maioria das motocicletas clássicas perde potência significativamente devido à deterioração do sistema de ignição. Torna-se difícil de arrancar e a moto perde o seu desempenho nas gamas de baixa e média velocidade. Um dos sistemas mais essenciais numa motocicleta é o seu sistema de ignição. Para que uma motocicleta funcione, o seu sistema de ignição deve funcionar corretamente, e uma variedade de problemas pode ocorrer se não funcionar bem.

Portanto, se está a ser atormentado por problemas de ignição ou quer evitá-los no futuro, é necessária uma afinação de alta precisão do sistema de ignição.

Maximize o Potencial

Os três elementos mais importantes de um motor a gasolina são "boa mistura", "boa compressão" e "boa faísca". Esta "boa faísca" significa uma faísca mais forte, um centro de chama maior e um tempo de ignição ótimo, resultando em mais potência, mais torque, melhor economia de combustível e menos falhas de ignição.

Para este fim, não só aumentar a força da faísca, mas também alargar a folga da vela é um meio eficaz.

No entanto, se a folga da vela for alargada, a tensão necessária aumentará drasticamente, o que pode causar perda de ignição ou combustão deficiente no caso de uma bobina de ignição normal.

O que faz a AS Uotani?

Vejamos primeiro o que os motociclistas pensam. Abaixo estão algumas avaliações de produtos AS Uotani de clientes Webike.

"Fiquei surpreendido ao ver o aumento do torque desde o momento em que liguei o motor. Senti que ficou mais forte em toda a faixa de potência. Também mudou a resposta e o som quando abri o acelerador. Esta é uma ótima peça de motor."

de um proprietário SUZUKI GS1200SS

"Consegui andar com a moto a fundo e sentir realmente a potência do SPII. Em primeiro lugar, a velocidade máxima foi de uns impressionantes 260 km/h. Senti que a potência era mais forte do que quando andava na GSF1100 antiga. No meu caso, defini o limitador de rotações para livre. Sou uma pessoa que olha frequentemente para o conta-rotações. Não há solavancos em baixas rotações, e o motor parece sempre acompanhar o acelerador. Também estou a pensar em escolher uma curva de ignição que se adapte ao meu estilo de condução e a divertir-me agora."

de um proprietário SUZUKI GSF1200

"Consegui ver claramente a diferença desde o momento em que liguei o motor. A marcha lenta ficou muito estável. A resposta foi melhor e funcionou mais suavemente mesmo em rotações onde costumava ter dificuldades."

de um proprietário YAMAHA SR400

Desafiadores no mercado de tuning

Como pode ver acima, a AS Uotani é especialista no campo da afinação de ignição e tem uma boa reputação junto dos clientes. Desenvolvem sistemas de ignição, bobinas de potência e peças de substituição para motocicletas.

O que eu diria que é mais atraente na AS Uotani é que as suas peças permitem aos motociclistas confiar mais nas suas máquinas. Pessoalmente, em vez de aumentar a potência, o mais emocionante para mim é poder extrair todo o potencial de uma motocicleta, obtendo uma experiência de condução diferente do modelo de fábrica.

A AS Uotani é uma desafiadora no mercado de afinação de sistemas de ignição, que é composto principalmente por marcas estrangeiras. As suas peças são desenvolvidas e produzidas no Japão, e acumularam uma vasta quantidade de conhecimento original, incluindo a criação de mapas originais baseados na análise das características de ignição de fábrica que diferem de modelo para modelo, e unidades de transistor que podem cortar imediatamente uma grande corrente. Produziram kits bolt-on para uma vasta gama de modelos, desde motos descontinuadas até às máquinas mais recentes.

Após analisar as características de ignição do ignitor de fábrica, é criado um mapa de ignição único e definido na unidade de controlo. Como é totalmente controlado digitalmente, o mapa tridimensional correspondente ao ângulo de avanço, ângulo de atraso e sensor de posição do acelerador pode ser definido conforme desejado. A maior força da AS Uotani é a sua capacidade de controlar a forte faísca conforme desejado.

Produtos

KIT SPII FULL POWER

･O torque é aumentado em toda a gama, especialmente nas gamas baixa e média que são frequentemente utilizadas ao andar na cidade.

･Projetado especialmente para cada modelo com o melhor mapa de ignição concebido utilizando um dínamo de chassis e testes reais em estrada.

･O mapa de ignição aumenta o torque em baixas e médias rotações e acelera em altas rotações, aproveitando as características do motor de fábrica.

･A unidade de controlo utiliza um transistor de alta capacidade para extrair 100% da energia da bobina de alta potência.

･O microcomputador de alto desempenho controla o tempo de energização e o tempo de ignição ótimos para cada rotação.

･Podem ser definidos de cinco a dez mapas de ignição diferentes (curvas) dependendo do estilo de condução e do grau de afinação.

･O limitador de rotações pode ser definido a cada 200 rpm com um interruptor.

KIT SPII POWER COIL

･O torque é aumentado em toda a gama, especialmente nas gamas baixa e média que são frequentemente utilizadas ao andar na cidade.

･A bobina de alta potência SPII gera 40.000V e 2 a 3 vezes mais corrente de faísca do que a bobina de fábrica, o que melhora o desempenho de arranque e a economia de combustível.

･O amplificador de potência SPII extrai todo o potencial da bobina de alta potência sem sobrecarregar o ignitor de fábrica.

･Quando instalado em veículos com ignição por platinos, a maior parte da corrente flui através do amplificador de potência SPII, contribuindo para uma extensão significativa da vida útil dos platinos.

･Pode ser instalado tanto nos modelos mais recentes como nos modelos antigos, independentemente do valor de resistência da bobina de ignição de fábrica (motos com ignição CDI não necessitam de amplificador de potência, apenas a bobina de alta potência SPII pode ser instalada).

･Um conjunto de conectores, chicote de fios e união de cabos de vela está incluído, permitindo a instalação com modificação mínima.

Escolha o que precisa

Se deseja melhorar o desempenho do seu sistema de ignição, mas não tem a certeza de qual kit precisa para a sua motocicleta, aqui está um resumo de três situações em que poderia usar um destes kits.

-Para alterar o tempo de ignição

Além da faísca potente, o Kit SPII Full Power vem com uma unidade de controlo que substitui o ignitor de fábrica. O mapa de ignição pode ser alterado e o limitador de rotações pode ser definido a cada 200 rpm. O Kit SPII Full Power é projetado especificamente para a sua moto, pelo que pode instalá-lo facilmente.

-Para motos clássicas como sistemas de ignição por platinos/semi-transistor

Motos clássicas como a KAWASAKI Z1 e a HONDA CB750FOUR utilizam sistemas de ignição mecânicos chamados sistemas de ignição por platinos. Como estão, o grau de liberdade na definição do tempo de ignição é baixo e é difícil obter o mapa de ignição ideal. Ao instalar o Kit SPII Full Power da AS Uotani, não só se obtém uma faísca potente, como também se alcança o controlo digital da ignição. Além disso, como os platinos são substituídos por bobinas captadoras, não há necessidade de se preocupar com a manutenção e a vida útil dos platinos.

-Para aqueles que não precisam de alterar o mapa de ignição ou querem usar um CDI de outro fabricante

O Kit SPII Power Coil não vem com uma unidade de controlo. Em vez disso, vem com o amplificador de potência SPII. A ignição CDI não requer um amplificador de potência porque a corrente que flui através da bobina é muito baixa para começar. Este é um kit universal, mas também existem kits para modelos específicos para alguns veículos. Além disso, para motos clássicas que usam ignição por platinos, a vida útil da moto é grandemente estendida porque a corrente que flui para os platinos é reduzida.