AS Uotani: A márka, amelyben a japán klasszikus motorosok bíznak

Történet

Jól működik a motorod gyújtásrendszere?

A legtöbb klasszikus motorkerékpár jelentősen veszít teljesítményéből a gyújtásrendszer elhasználódása miatt. Nehezen indul be, és a motor elveszíti erejét az alacsony és közepes sebességtartományban. A motorkerékpár egyik legfontosabb rendszere a gyújtásrendszer. Ahhoz, hogy egy motorkerékpár működjön, gyújtásrendszerének megfelelően kell működnie, és különféle problémák merülhetnek fel, ha nem működik jól.

Tehát, ha gyújtási problémákkal küzdesz, vagy szeretnéd elkerülni őket a jövőben, nagy pontosságú gyújtásrendszer-hangolásra van szükség.

Maximalizáld a potenciált

Egy benzinmotor három legfontosabb eleme a „jó keverék”, a „jó kompresszió” és a „jó szikra”. Ez a „jó szikra” erősebb szikrát, nagyobb lángközéppontot és optimális gyújtási időzítést jelent, ami több erőt, nagyobb nyomatékot, jobb üzemanyag-hatékonyságot és kevesebb kihagyást eredményez.

Erre a célra nemcsak a szikraerő növelése, hanem a gyújtógyertya hézagának növelése is hatékony módszer.

Azonban, ha a gyújtógyertya hézagát növelik, a szükséges feszültség drasztikusan megnő, ami gyújtási veszteséget vagy rossz égést okozhat egy normál gyújtótekercs esetén.

Mit csinál az AS Uotani?

Először is nézzük meg, mit gondolnak a motorosok. Az alábbiakban az AS Uotani termékekről olvashatunk véleményeket a Webike felhasználóitól.

„Meglepődtem a megnövekedett nyomatékon attól a pillanattól kezdve, hogy beindítottam a motort. Éreztem, hogy az egész fordulatszám-tartományban erősebb lett. Megváltozott a gázreakció és a hang is, amikor kinyitottam a gázt. Ez egy nagyszerű motorkerékpár-alkatrész.”

egy SUZUKI GS1200SS tulajdonosától

„Teljes gázzal tudtam motorozni, és igazán éreztem az SPII erejét. Először is, a végsebesség lenyűgöző 260 km/h volt. Erősebbnek éreztem az erőt, mint amikor a korai GSF1100-ast vezettem. Az én esetemben a fordulatszámlimitet szabadra állítottam. Olyan ember vagyok, aki gyakran figyeli a fordulatszámmérőt. Alacsony fordulatszámon nincs rángatás, és a motor mindig úgy tűnik, hogy követi a gázparancsot. Azon is gondolkodom, hogy a vezetési stílusomnak megfelelő gyújtási görbét választok, és most izgatott vagyok.”

egy SUZUKI GSF1200 tulajdonosától

„Azonnal láttam a különbséget, amint beindítottam a motort. Az alapjárat nagyon stabil lett. A reakció jobb lett, és simábban futott még olyan fordulatszámokon is, ahol korábban nehezen ment.”

egy YAMAHA SR400 tulajdonosától

Kihívók a tuning piacon

Ahogy a fentiekből látható, az AS Uotani a gyújtáshangolás szakértője, és jó hírnévnek örvend a vásárlók körében. Gyújtásrendszereket, teljesítménytekercseket és pótalkatrészeket fejlesztenek motorkerékpárokhoz.

Ami szerintem a legvonzóbb az AS Uotani-ban, az az, hogy alkatrészeik lehetővé teszik a motorosok számára, hogy jobban bízzanak gépeikben. Személy szerint a teljesítménynövelés helyett a legizgalmasabb számomra az, hogy ki tudom hozni a motorkerékpár teljes potenciálját, más vezetési élményt kapva, mint a gyári modellel.

Az AS Uotani kihívó a gyújtásrendszer-tuning piacon, amely főként külföldi márkákból áll. Alkatrészeiket Japánban fejlesztik és gyártják, és hatalmas mennyiségű eredeti know-how-t halmoztak fel, beleértve az eredeti térképek létrehozását a modellspecifikus gyári gyújtási jellemzők elemzése alapján, valamint olyan tranzisztor egységeket, amelyek azonnal képesek nagy áramot megszakítani. Különböző modellekhez kínálnak „bolt-on” készleteket, a megszűnt motoroktól a legújabb gépekig.

A gyári gyújtásvezérlő gyújtási jellemzőinek elemzése után egyedi gyújtási térképet hoznak létre és állítanak be a vezérlőegységben. Mivel teljesen digitálisan vezérelt, a háromdimenziós térkép, amely megfelel az előgyújtási szögnek, a visszagyújtási szögnek és a fojtószelep-pozíció érzékelőnek, tetszés szerint beállítható. Az AS Uotani legnagyobb erőssége az erős szikra tetszés szerinti vezérlésének képessége.

Termékek

SPII FULL POWER KIT

･A nyomaték az egész tartományban megnő, különösen az alacsony és közepes tartományban, amelyet városi vezetéskor gyakran használnak.

･Minden modellhez speciálisan tervezett, optimális gyújtási térképpel, futópadon és valós útviszonyok melletti tesztekkel kidolgozva.

･A gyújtási térkép növeli a nyomatékot alacsony és közepes fordulatszámon, és magas fordulatszámon is kihasználja a gyári motor jellemzőit.

･A vezérlőegység nagy teljesítményű tranzisztort használ, hogy 100%-ban kiaknázza az energiát a nagy teljesítményű tekercsből.

･A nagy teljesítményű mikroprocesszor minden fordulatszámon vezérli az optimális gerjesztési időt és gyújtási időzítést.

･Öt-tíz különböző gyújtási térkép (görbe) állítható be a vezetési stílusnak és a tuning mértékének megfelelően.

･A fordulatszámlimit kapcsolóval 200 ford./perc lépésekben állítható.

SPII POWER COIL KIT

･A nyomaték az egész tartományban megnő, különösen az alacsony és közepes tartományban, amelyet városi vezetéskor gyakran használnak.

･Az SPII nagy teljesítményű tekercs 40 000 V-ot és 2-3-szor nagyobb szikraáramot generál, mint a gyári tekercs, ami javítja az indítási teljesítményt és az üzemanyag-hatékonyságot.

･Az SPII teljesítményerősítő kihozza a nagy teljesítményű tekercs teljes potenciálját anélkül, hogy nagy terhelést róna a gyári gyújtásvezérlőre.

･Pontgyújtású járművekre szerelve az áram nagy része az SPII teljesítményerősítőn keresztül folyik, ami jelentősen meghosszabbítja a pontok élettartamát.

･A legújabb modellekre és a korai modellekre is felszerelhető a gyári gyújtótekercs ellenállási értékétől függetlenül (CDI gyújtású motorokhoz nincs szükség teljesítményerősítőre, csak az SPII nagy teljesítményű tekercs szerelhető fel).

･Csatlakozó, kábelköteg és gyújtógyertya csatlakozókészlet tartozik hozzá, így minimális módosítással telepíthető.

Válaszd ki a szükségeset

Ha szeretnéd javítani a gyújtásrendszered teljesítményét, de nem vagy biztos benne, melyik készletre van szükséged a motorkerékpárodhoz, itt van egy összefoglaló három helyzetről, ahol felhasználhatsz egyet ezek közül a készletek közül.

-A gyújtási időzítés megváltoztatásához

Az erős szikra mellett az SPII Full Power Kit tartalmaz egy vezérlőegységet, amely helyettesíti a gyári gyújtásvezérlőt. A gyújtási térkép megváltoztatható, és a fordulatszámlimit 200 ford./perc lépésekben állítható. Az SPII Full Power Kit kifejezetten a te motorodhoz készült, így könnyen telepíthető.

-Klasszikus motorokhoz, mint például pont- vagy féltranzisztoros gyújtásrendszerek

A klasszikus motorok, mint a KAWASAKI Z1 és a HONDA CB750FOUR mechanikus gyújtási rendszereket használnak, amelyeket pontgyújtásnak neveznek. Ilyen formában a gyújtási időzítés beállításának szabadsága alacsony, és nehéz az ideális gyújtási térképet elérni. Az AS Uotani SPII Full Power Kit telepítésével nemcsak erős szikra, hanem a gyújtás digitális vezérlése is megvalósul. Ezenkívül, mivel a pontokat pickup tekercsek helyettesítik, nincs szükség a pontok karbantartására és élettartamára.

-Azoknak, akiknek nincs szükségük a gyújtási térkép megváltoztatására, vagy más gyártó CDI-jét szeretnék használni

Az SPII Power Coil Kit nem tartalmaz vezérlőegységet. Ehelyett tartalmazza az SPII teljesítményerősítőt. A CDI gyújtás nem igényel teljesítményerősítőt, mert az áram, amely a tekercsen keresztül folyik, eleve nagyon alacsony. Ez egy univerzális készlet, de bizonyos járművekhez specifikus modellekhez is léteznek készletek. Továbbá, a pontgyújtást használó klasszikus motoroknál a motor élettartama jelentősen megnő, mert a pontokhoz áramló áram csökken.