AS Uotani: Een merk vertrouwd door Japanse klassieke motorrijders

Verhaal

Is het ontstekingssysteem van uw motorfiets gezond?

De meeste klassieke motorfietsen verliezen aanzienlijk aan vermogen door de achteruitgang van het ontstekingssysteem. Het wordt moeilijk om te starten en de motor verliest zijn pit in het lage en middensegment. Een van de meest essentiële systemen van een motorfiets is het ontstekingssysteem. Om een motorfiets te laten rijden, moet het ontstekingssysteem goed functioneren, en er kunnen diverse problemen optreden als het niet goed werkt.

Dus, als u wordt geplaagd door ontstekingsproblemen of u wilt ze in de toekomst voorkomen, is een precisie-afstemming van het ontstekingssysteem noodzakelijk.

Maximaliseer het Potentieel

De drie belangrijkste elementen van een benzinemotor zijn "goede mengselvorming", "goede compressie" en "goede vonk". Deze "goede vonk" betekent een sterkere vonk, een groter vlamcentrum en optimale ontstekingstiming, wat resulteert in meer vermogen, meer koppel, een betere brandstofefficiëntie en minder ontstekingsfouten.

Daartoe is niet alleen het verhogen van de vonksterkte, maar ook het verbreden van de bougievacuüm een effectief middel.

Echter, als de bougievacuüm wordt verbreed, zal de benodigde spanning drastisch toenemen, wat kan leiden tot ontstekingsverlies of slechte verbranding in het geval van een normale ontstekingsspoel.

Wat doet AS Uotani?

Laten we eerst eens kijken naar wat de rijders denken. Hieronder staan enkele beoordelingen van AS Uotani-producten van Webike-klanten.

"Ik was verrast door het toegenomen koppel vanaf het moment dat ik de motor startte. Ik voelde dat het sterker werd over het hele toerengebied. Het veranderde ook de respons en het geluid toen ik gas gaf. Dit is een geweldig motordeel."

van een SUZUKI GS1200SS eigenaar

"Ik kon vol gas rijden en echt de kracht van de SPII voelen. Allereerst was de topsnelheid een duizelingwekkende 260 km/u. Ik voelde dat het vermogen sterker was dan toen ik de vroege GSF1100 reed. In mijn geval heb ik de toerenbegrenzer op vrij ingesteld. Ik ben iemand die vaak naar de toerenteller kijkt. Er is geen schokkerigheid bij lage toerentallen, en de motor lijkt altijd het gaspedaal te volgen. Ik overweeg ook om een ontstekingscurve te kiezen die bij mijn rijstijl past en ik ben nu enthousiast."

van een SUZUKI GSF1200 eigenaar

"Ik kon het verschil duidelijk zien vanaf het moment dat ik de motor startte. Het stationaire draaien werd erg stabiel. De respons was beter en hij liep soepeler, zelfs bij toerentallen waar hij voorheen moeite had."

van een YAMAHA SR400 eigenaar

Uitdagers in de tuningmarkt

Zoals u hierboven kunt zien, zijn AS Uotani experts op het gebied van ontstekingstuning en hebben ze een goede reputatie bij klanten. Ze ontwikkelen ontstekingssystemen, power coils en vervangingsonderdelen voor motorfietsen.

Wat ik het meest aantrekkelijk vind aan AS Uotani is dat hun onderdelen rijders meer vertrouwen geven in hun machines. Persoonlijk vind ik het, in plaats van meer vermogen, het meest opwindende om het volledige potentieel van een motorfiets te kunnen benutten en een andere rijervaring te krijgen dan het standaardmodel.

AS Uotani is een uitdager in de markt voor ontstekingstuning, die voornamelijk uit buitenlandse merken bestaat. Hun onderdelen worden ontwikkeld en geproduceerd in Japan, en ze hebben een enorme hoeveelheid originele knowhow verzameld, waaronder het creëren van originele kaarten op basis van de analyse van standaard ontstekingskenmerken die per model verschillen, en transistoreenheden die een grote stroom onmiddellijk kunnen onderbreken. Ze hebben kant-en-klare kits geproduceerd voor een breed scala aan modellen, van stopgezette motoren tot de nieuwste machines.

Na analyse van de ontstekingskenmerken van de standaard ontstekingsunit, wordt een unieke ontstekingskaart gemaakt en ingesteld in de regeleenheid. Omdat het volledig digitaal wordt aangestuurd, kunnen de driedimensionale kaarten die overeenkomen met de voorloop- en achterloophoek en de gasklepsensor naar wens worden ingesteld. De grootste kracht van AS Uotani is hun vermogen om de sterke vonk naar wens te regelen.

Producten

SPII FULL POWER KIT

･Het koppel wordt over het gehele bereik verhoogd, vooral in het lage tot middensegment dat vaak wordt gebruikt bij het rijden in de stad.

･Speciaal ontworpen voor elk model met de beste ontstekingskaart, ontworpen met behulp van een chassisdynamometer en daadwerkelijke wegtests.

･De ontstekingskaart verhoogt het koppel bij lage en middelhoge toerentallen en laat de motor hoog in toeren lopen, terwijl de kenmerken van de standaardmotor worden benut.

･De regeleenheid gebruikt een transistor met hoge capaciteit om 100% van de energie uit de krachtige spoel te halen.

･De hoogwaardige microcomputer regelt de optimale bekrachtigingstijd en ontstekingstiming voor elke omwenteling.

･Vijf tot tien verschillende ontstekingskaarten (curves) kunnen worden ingesteld, afhankelijk van de rijstijl en de mate van tuning.

･De toerenbegrenzer kan met een schakelaar elke 200 omwentelingen worden ingesteld.

SPII POWER COIL KIT

･Het koppel wordt over het gehele bereik verhoogd, vooral in het lage tot middensegment dat vaak wordt gebruikt bij het rijden in de stad.

･De SPII krachtige spoel genereert 40.000V en 2-3 keer meer vonkstroom dan de standaard spoel, wat de startprestaties en het brandstofverbruik verbetert.

･De SPII power amplifier haalt het volledige potentieel uit de krachtige spoel zonder de standaard ontstekingsunit zwaar te belasten.

･Bij installatie op voertuigen met puntontsteking stroomt het grootste deel van de stroom door de SPII power amplifier, wat bijdraagt aan een aanzienlijke verlenging van de levensduur van de punten.

･Kan worden geïnstalleerd op de nieuwste modellen en op oudere modellen, ongeacht de weerstandswaarde van de standaard ontstekingsspoel (motoren met CDI-ontsteking hebben geen power amplifier nodig, alleen de SPII krachtige spoel kan worden geïnstalleerd).

･Een connector, kabelboom en stekkerverbinder set zijn inbegrepen, waardoor installatie met minimale aanpassingen mogelijk is.

Kies wat u nodig heeft

Als u de prestaties van uw ontstekingssysteem wilt verbeteren, maar niet zeker weet welke kit u nodig heeft voor uw motorfiets, volgt hier een samenvatting van drie situaties waarin u een van deze kits zou kunnen gebruiken.

-Voor het wijzigen van de ontstekingstiming

Naast de krachtige vonk wordt de SPII Full Power Kit geleverd met een regeleenheid die de standaard ontstekingsunit vervangt. De ontstekingskaart kan worden gewijzigd en de toerenbegrenzer kan elke 200 omwentelingen worden ingesteld. De SPII Full Power Kit is speciaal ontworpen voor uw motor, zodat u deze eenvoudig kunt installeren.

-Voor klassieke motoren zoals punt-/semi-transistor ontstekingssystemen

Klassieke motoren zoals de KAWASAKI Z1 en HONDA CB750FOUR gebruiken mechanische ontstekingssystemen, de zogenaamde puntontstekingssystemen. Zoals het is, is de mate van vrijheid bij het instellen van de ontstekingstiming laag en is het moeilijk om de ideale ontstekingskaart te verkrijgen. Door de SPII Full Power Kit van AS Uotani te installeren, wordt niet alleen een krachtige vonk bereikt, maar ook digitale controle van de ontsteking. Bovendien, aangezien de punten worden vervangen door pickup coils, hoeft u zich geen zorgen te maken over het onderhoud en de levensduur van de punten.

-Voor degenen die de ontstekingskaart niet hoeven te wijzigen of een CDI van een andere fabrikant willen gebruiken

De SPII Power Coil Kit wordt niet geleverd met een regeleenheid. In plaats daarvan wordt de SPII power amplifier meegeleverd. CDI-ontsteking vereist geen power amplifier, omdat de stroom die door de spoel loopt sowieso erg laag is. Dit is een universele kit, maar er zijn ook kits voor specifieke modellen voor sommige voertuigen. Ook voor klassieke motoren die puntontsteking gebruiken, wordt de levensduur van de motor aanzienlijk verlengd omdat de stroom die naar de punten gaat wordt verminderd.