AS Uotani: Бренд, якому довіряють японські байкери класики

Історія

Чи справна система запалювання вашого мотоцикла?

Більшість класичних мотоциклів значно втрачають потужність через погіршення стану системи запалювання. Стає важко завестися, і мотоцикл втрачає свою динаміку в низькому та середньому діапазоні обертів. Однією з найважливіших систем мотоцикла є система запалювання. Щоб мотоцикл працював, його система запалювання повинна функціонувати належним чином, і якщо вона працює погано, можуть виникнути різноманітні проблеми.

Отже, якщо вас турбують проблеми із запалюванням або ви хочете уникнути їх у майбутньому, необхідне високоточне налаштування системи запалювання.

Максимізуйте потенціал

Три найважливіші елементи бензинового двигуна – це «хороша суміш», «хороша компресія» та «хороша іскра». Ця «хороша іскра» означає сильнішу іскру, більший центр полум'я та оптимальний кут випередження запалювання, що призводить до більшої потужності, більшого крутного моменту, кращої економії палива та меншої кількості пропусків запалювання.

Для цієї мети ефективним засобом є не тільки збільшення сили іскри, але й розширення зазору свічки запалювання.

Однак, якщо зазор свічки збільшити, необхідна напруга різко зросте, що може призвести до втрати запалювання або поганого згоряння у випадку звичайної котушки запалювання.

Що робить AS Uotani?

Давайте спочатку подивимося, що думають райдери. Нижче наведено відгуки про продукцію AS Uotani від клієнтів Webike.

«Я був здивований збільшенням крутного моменту з моменту запуску двигуна. Я відчув, що він став сильнішим у всьому діапазоні потужності. Також змінилася реакція та звук при відкритті дросельної заслінки. Це чудова деталь для двигуна».

від власника SUZUKI GS1200SS

«Я зміг їхати на повній швидкості та по-справжньому відчути потужність SPII. Перш за все, максимальна швидкість становила вражаючі 260 км/год. Я відчував, що потужність була сильнішою, ніж коли я їздив на ранньому GSF1100. У моєму випадку я встановив обмежувач обертів на вільний режим. Я людина, яка часто дивиться на тахометр. На низьких обертах немає ривків, і двигун завжди здається, що він встигає за дроселем. Я також думаю про вибір кривої запалювання, яка відповідає моєму стилю їзди, і зараз захоплений цим».

від власника SUZUKI GSF1200

«Я чітко побачив різницю з моменту запуску двигуна. Холостий хід став дуже стабільним. Реакція покращилася, і він працював плавнішим навіть на обертах, де раніше було важко».

від власника YAMAHA SR400

Конкуренти на ринку тюнінгу

Як видно з вищесказаного, AS Uotani є експертами в галузі тюнінгу запалювання і мають добру репутацію серед клієнтів. Вони розробляють системи запалювання, котушки живлення та запасні частини для мотоциклів.

Що, на мою думку, є найбільш привабливим у AS Uotani, так це те, що їхні деталі дозволяють райдерам більше довіряти своїм машинам. Особисто я, замість збільшення потужності, найбільше захоплююся можливістю розкрити повний потенціал мотоцикла, отримуючи відмінний від стокової моделі досвід їзди.

AS Uotani є конкурентом на ринку тюнінгу систем запалювання, який переважно складається із зарубіжних брендів. Їхні деталі розробляються та виробляються в Японії, і вони накопичили величезний обсяг оригінальних ноу-хау, включаючи створення оригінальних карт на основі аналізу характеристик стокового запалювання, які відрізняються від моделі до моделі, та транзисторних блоків, які можуть миттєво переривати великий струм. Вони виготовили комплекти bolt-on для широкого спектру моделей, від знятих з виробництва мотоциклів до найновіших машин.

Після аналізу характеристик запалювання стокового запалювача створюється унікальна карта запалювання та встановлюється в блок керування. Оскільки це повністю цифрове керування, тривимірна карта, що відповідає куту випередження, куту запізнення та датчику положення дросельної заслінки, може бути встановлена за бажанням. Найбільша сила AS Uotani полягає в їхній здатності контролювати сильну іскру за бажанням.

Продукти

SPII FULL POWER KIT

･ Крутний момент збільшується в усьому діапазоні, особливо в низькому та середньому діапазоні, який часто використовується під час їзди містом.

･ Спеціально розроблено для кожної моделі з найкращою картою запалювання, розробленою за допомогою динамометра шасі та реальних дорожніх випробувань.

･ Карта запалювання збільшує крутний момент на низьких та середніх обертах та підвищує оберти на високих обертах, використовуючи характеристики стокового двигуна.

･ Блок керування використовує високоємнісний транзистор для вилучення 100% енергії з високопотужної котушки.

･ Високопродуктивний мікрокомп'ютер контролює оптимальний час збудження та кут випередження запалювання для кожного оберту.

･ Від п'яти до десяти різних карт запалювання (кривих) можна встановити залежно від стилю їзди та ступеня тюнінгу.

･ Обмежувач обертів можна встановлювати кожні 200 об/хв за допомогою перемикача.

SPII POWER COIL KIT

･ Крутний момент збільшується в усьому діапазоні, особливо в низькому та середньому діапазоні, який часто використовується під час їзди містом.

･ Високопотужна котушка SPII генерує 40 000 В і в 2-3 рази більший струм іскри, ніж стокова котушка, що покращує стартові характеристики та паливну економічність.

･ Підсилювач потужності SPII розкриває повний потенціал високопотужної котушки, не створюючи великого навантаження на стоковий запалювач.

･ При встановленні на транспортні засоби з точковим запалюванням більша частина струму проходить через підсилювач потужності SPII, що сприяє значному подовженню терміну служби точок.

･ Може бути встановлений як на найновіші моделі, так і на ранні моделі, незалежно від значення опору стокової котушки запалювання (мотоцикли з CDI-запалюванням не потребують підсилювача потужності, можна встановити лише високопотужну котушку SPII).

･ Комплект роз'ємів, джгутів проводки та з'єднувачів свічкових проводів включено, що дозволяє встановлення з мінімальними модифікаціями.

Виберіть те, що вам потрібно

Якщо ви хочете покращити продуктивність своєї системи запалювання, але не впевнені, який комплект вам потрібен для вашого мотоцикла, ось короткий опис трьох ситуацій, коли ви можете скористатися одним із цих комплектів.

- Для зміни кута випередження запалювання

На додаток до потужної іскри, SPII Full Power Kit поставляється з блоком керування, який замінює стоковий запалювач. Карту запалювання можна змінювати, а обмежувач обертів можна встановлювати кожні 200 об/хв. SPII Full Power Kit розроблений спеціально для вашого мотоцикла, тому ви можете легко його встановити.

- Для класичних мотоциклів з точковою/напівтранзисторною системою запалювання

Класичні мотоцикли, такі як KAWASAKI Z1 та HONDA CB750FOUR, використовують механічні системи запалювання, які називаються точковими. Як є, ступінь свободи налаштування кута випередження запалювання низький, і важко отримати ідеальну карту запалювання. Встановлюючи SPII Full Power Kit від AS Uotani, досягається не тільки потужна іскра, але й цифрове керування запалюванням. Крім того, оскільки точки замінюються індукційними котушками, немає необхідності турбуватися про обслуговування та термін служби точок.

- Для тих, хто не потребує зміни карти запалювання або хоче використовувати CDI іншого виробника

SPII Power Coil Kit не містить блоку керування. Натомість він містить підсилювач потужності SPII. CDI-запалювання не потребує підсилювача потужності, оскільки струм, що проходить через котушку, і так дуже низький. Це універсальний комплект, але для деяких моделей існують також комплекти для конкретних моделей. Також для класичних мотоциклів, що використовують точкове запалювання, термін служби точок значно подовжується, оскільки струм, що проходить до точок, зменшується.