Bentuk, Fungsi, dan Jalan Terbuka: YAMAHA V-MAX Custom oleh KITAGAWA MOTORCYCLES

V-MAX oleh KITAGAWA MOTORCYCLES

Paparan perak metalik dan tempat duduk yang kelihatan selesa membuatkan anda ingin segera menaikinya V-MAX (1200) ini. Sistem ekzos titanium K-Factory berwarna biru yang dipanaskan, yang dipasang rapat di bahagian bawah enjin, dan roda hadapan dan belakang ADVANTAGE EXACT bersaiz nipis memberikan gambaran bahawa motosikal ini dibina dengan perhatian kepada pengurangan berat. Bersama-sama dengan tanggapan pertama ini, satu lagi ciri tersendiri dapat dilihat; plat berbentuk U pada tempat duduk pembonceng.

"Ini adalah pendakap beg sisi yang dibuat atas permintaan pemilik motosikal. Asalnya, dia menggunakan aksesori jenis bar yang dibuat untuk MT-09, tetapi itu menyebabkan beg itu terkeluar dari motosikal, dan meninggalkan kemungkinan ia bergerak atau bergoyang apabila ia kosong. Kami menyelesaikan masalah ini, meneliti ketinggian dan kedudukan beg, dan mengubah suainya supaya ia menjauhi ekzos," kata Encik Kitagawa dari KITAGAWA MOTORCYCLES.

Kedai ini terutamanya melakukan kerja penyelenggaraan dan pembaikan pada motosikal vintaj dengan karburetor dan model Ducati bevel-gear. Kedua-dua pendakap asal dan keseluruhan rupa motosikal mempamerkan gaya pakar mereka.

"Pemilik V-MAX ini mempunyai idea yang jelas tentang apa yang dia mahukan motosikal itu seperti dan jenis penyesuaian (dalam kes ini, tumpuan pada touring) yang ingin dilakukannya, jadi dia memilih alat ganti sendiri. Saya hanya memasangnya. Contohnya, roda EXACT boleh didapati secara komersial untuk V-MAX, jadi saya tidak perlu melakukan apa-apa yang istimewa. Perkara yang sama berlaku untuk paip ekzos," kata Encik Kitagawa.

Tetapi kita semua tahu bahawa bukan sesiapa sahaja boleh melakukan kerja yang dilakukannya. Seperti yang dinyatakan di atas, alat ganti mesti dipasang dengan betul, dan keseluruhan rupa mesti dipersetujui dengan pemilik sebelum dipasang untuk mencapai kemasan yang cantik ini. Mengetahui apa yang diperlukan untuk membina penyesuaian itu hanya membuatkan anda lebih ingin menaikinya.

Beg itu dipasang dengan selamat, dan pendakap menyediakan cara yang selamat untuk memasang dan menukarnya, membolehkan penunggang menumpukan pada menunggang dengan tenang. Konsep penyesuaian ini adalah untuk membolehkan pemilik menikmati touring sama ada dalam perjalanan harian atau penginapan semalaman. Ini pasti telah dicapai.

Handle

Susun atur kokpit V-MAX (1200) yang tersendiri dikekalkan, tetapi meter telah digantikan dengan KOSO's T&T Multifunction Meter. Pelbagai maklumat dipaparkan secara terpusat. Sistem navigasi Yupiteru dan Y'S GEAR Windshield Meter Visor juga telah ditambah. Keberkesanan mereka adalah ketara bukan sahaja untuk touring tetapi juga untuk kegunaan harian.

Intake & Exhaust

Sistem ekzos adalah titanium oleh K-Factory, dibawa oleh pemilik. Pendakap satu kali telah dibuat supaya peredam boleh ditukar antara dua jenis yang berbeza.

Chassis

Langkah kaki, yang mempunyai bar di belakang penutup klac dalam bentuk stok, telah dialihkan ke bahagian hadapan penutup klac menggunakan OVER Racing's 4-position Step. Peluncur MORIWAKI juga dipasang.

Lengan ayun aluminium OVER Racing adalah panjang standard dengan bahagian rentas yang diperkukuh. Penyerap hentak belakang ialah Nitron R3.

Brek hadapan ialah angkup MOS (kini ADVICS) + Cakera Jenis Custom SUNSTAR, dan roda adalah aloi magnesium tempa ADVANTAGE EXACT untuk V-MAX, dalam saiz 3.00-18/5.00-17.

Galeri

Spesifikasi

Sumber Asal Artikel ini

Warisan & Lagenda