Forma, Funkcja i Otwarta Droga: YAMAHA V-MAX Custom by KITAGAWA MOTORCYCLES

V-MAX OD KITAGAWA MOTORCYCLES

Metaliczny srebrny lakier i wyglądające na wygodne siedzenie sprawiają, że od razu chcesz wsiąść na tego V-MAX (1200). Tytanowy układ wydechowy K-Factory w kolorze niebieskim, z efektem ciepła, przylegający do dolnej części silnika, oraz wąskie, szprychowe przednie i tylne koła ADVANTAGE EXACT dają wrażenie, że ten motocykl został zbudowany z myślą o redukcji masy. Oprócz tego pierwszego wrażenia, widać inną charakterystyczną cechę; płytkę w kształcie litery U na siedzeniu pasażera.

„To jest wspornik torby bocznej wykonany na życzenie właściciela motocykla. Pierwotnie używał akcesorium typu „bar” przeznaczonego dla MT-09, ale powodowało to, że torba wystawała na zewnątrz motocykla, pozostawiając możliwość jej przesuwania się lub zwisania, gdy była pusta. Rozwiązaliśmy te problemy, zbadaliśmy wysokość i pozycję torby, i przerobiliśmy ją tak, aby trzymała się z dala od wydechu” – mówi Pan Kitagawa z KITAGAWA MOTORCYCLES.

Warsztat zajmuje się głównie konserwacją i naprawą zabytkowych motocykli z gaźnikami oraz modeli Ducati z rozrządem typu bevel-gear. Zarówno oryginalny wspornik, jak i ogólny wygląd motocykla świadczą o ich mistrzowskim stylu.

„Właściciel tego V-MAX ma jasną wizję tego, jaki ma być motocykl i jaką personalizację (w tym przypadku nacisk na turystykę) chce przeprowadzić, więc sam wybiera części. Ja tylko je montuję. Na przykład, koła EXACT są dostępne komercyjnie dla V-MAX, więc nie muszę robić nic szczególnego. To samo dotyczy rur wydechowych” – mówi Pan Kitagawa.

Ale wszyscy wiemy, że nie każdy potrafi wykonać taką pracę. Jak wspomniano powyżej, części muszą być zamontowane prawidłowo, a ogólny wygląd musi być uzgodniony z właścicielem przed złożeniem, aby osiągnąć to piękne wykończenie. Wiedza o tym, co zostało włożone w budowę customa, tylko bardziej zachęca do jazdy.

Torba jest bezpiecznie zamocowana, a wspornik zapewnia bezpieczny sposób jej mocowania i odpinania, pozwalając kierowcy skupić się na jeździe bez obaw. Koncepcją tego customa było umożliwienie właścicielowi cieszenia się turystyką zarówno podczas jednodniowych wycieczek, jak i nocnych wypadów. To zdecydowanie zostało osiągnięte.

Kierownica

Charakterystyczny układ kokpitu V-MAX (1200) został zachowany, ale wskaźnik został zastąpiony wielofunkcyjnym wskaźnikiem KOSO T&T. Różne informacje są wyświetlane w sposób scentralizowany. Dodano również system nawigacji Yupiteru i owiewkę Y'S GEAR Windshield Meter Visor. Ich skuteczność jest znacząca nie tylko w turystyce, ale także w codziennym użytkowaniu.

Dolot i Wydech

Układ wydechowy to tytan K-Factory, dostarczony przez właściciela. Wykonano indywidualny wspornik, dzięki czemu tłumik można wymieniać między dwoma różnymi typami.

Podwozie

Podnóżek, który w standardzie ma drążek za pokrywą sprzęgła, został przesunięty na przednią stronę pokrywy sprzęgła za pomocą 4-pozycyjnego podnóżka OVER Racing. Wyposażono również w suwaki MORIWAKI.

Aluminiowy wahacz OVER Racing jest standardowej długości ze wzmocnionym przekrojem. Tylny amortyzator to Nitron R3.

Przednie hamulce to zaciski MOS (obecnie ADVICS) + tarcze SUNSTAR Custom Type, a koła to kute felgi aluminiowe ADVANTAGE EXACT dla V-MAX, w rozmiarach 3.00-18/5.00-17.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends