Forma, Função e a Estrada Aberta: YAMAHA V-MAX Customizada pela KITAGAWA MOTORCYCLES

V-MAX da KITAGAWA MOTORCYCLES

O exterior em prata metálico e o assento de aspeto confortável dão vontade de subir logo para esta V-MAX (1200). O sistema de escape em titânio com coloração azul térmica da K-Factory, que se encaixa perfeitamente sob o motor, e as rodas ADVANTAGE EXACT de raios finos, à frente e atrás, dão a impressão de que esta moto foi construída com atenção à redução de peso. Além desta primeira impressão, outra característica distintiva pode ser vista; a placa em forma de U no assento do passageiro.

"Este é um suporte para mala lateral feito a pedido do proprietário da moto. Originalmente, ele usava um acessório tipo barra feito para a MT-09, mas isso fazia com que a mala projetasse para fora da moto, e deixava a possibilidade de se mover ou balançar quando estava vazia. Resolmos esses problemas, examinámos a altura e a posição da mala, e retrabalhámos para que ficasse afastada do escape", diz o Sr. Kitagawa da KITAGAWA MOTORCYCLES.

A oficina realiza principalmente trabalhos de manutenção e reparação em motos vintage com carburadores e modelos Ducati com desmodrômico. Tanto o suporte original como o aspeto geral da moto demonstram o seu estilo especializado.

"O proprietário desta V-MAX tem uma ideia clara do que quer que a moto seja e que tipo de personalização (neste caso, foco em touring) ele quer fazer, por isso ele escolhe as peças. Eu apenas as instalo. Por exemplo, as rodas EXACT estão disponíveis comercialmente para a V-MAX, por isso não tenho de fazer nada em particular. O mesmo se aplica aos escapes", diz o Sr. Kitagawa.

Mas todos sabemos que não é qualquer um que consegue fazer o trabalho que ele faz. Como mencionado acima, as peças devem ser instaladas corretamente, e o aspeto geral deve ser acordado com o proprietário antes de ser montado para alcançar este belo acabamento. Saber o que foi necessário para construir a customização só aumenta a vontade de a conduzir.

A mala está firmemente presa, e o suporte oferece uma forma segura de a prender e soltar, permitindo ao condutor concentrar-se na condução com tranquilidade. O conceito desta customização foi permitir que o proprietário desfrutasse de viagens de um dia e de estadias de uma noite. Isto foi definitivamente alcançado.

Guiador

O layout característico do cockpit da V-MAX (1200) é mantido, mas o medidor foi substituído pelo Medidor Multifunções T&T da KOSO. Várias informações são exibidas de forma centralizada. Um sistema de navegação Yupiteru e um Y'S GEAR Windshield Meter Visor também foram adicionados. A sua eficácia é significativa não só para touring, mas também para o uso diário.

Admissão e Escape

O sistema de escape é em titânio da K-Factory, trazido pelo proprietário. Foi feito um suporte único para que o silenciador possa ser trocado entre dois tipos diferentes.

Chassis

O pedal, que tem a barra atrás da tampa da embraiagem de fábrica, foi movido para a frente da tampa da embraiagem usando o Pedal de 4 posições da OVER Racing. Sliders MORIWAKI também estão equipados.

O braço oscilante em alumínio OVER Racing é de comprimento standard com uma secção transversal reforçada. O amortecedor traseiro é um Nitron R3.

Os travões dianteiros são pinças MOS (agora ADVICS) + discos SUNSTAR Custom Type, e as rodas são ADVANTAGE EXACT em liga de magnésio forjado para V-MAX, nos tamanhos 3.00-18/5.00-17.

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends