Форма, функціональність та відкрита дорога: YAMAHA V-MAX Custom від KITAGAWA MOTORCYCLES

V-MAX від KITAGAWA MOTORCYCLES

Металевий сріблястий екстер'єр та зручне на вигляд сидіння так і спонукають сісти на цей V-MAX (1200). Титанова вихлопна система K-Factory синього кольору з термічною обробкою, що щільно прилягає до нижньої частини двигуна, та тонкі спицьовані диски ADVANTAGE EXACT спереду та ззаду створюють враження, що цей мотоцикл був створений з акцентом на зменшення ваги. Поряд із першим враженням, видно ще одну характерну особливість; U-подібну пластину на пасажирському сидінні.

«Це кронштейн для бічної сумки, виготовлений на замовлення власника мотоцикла. Спочатку він використовував аксесуар типу балки, призначений для MT-09, але це призводило до того, що сумка виступала назовні від мотоцикла, і залишалася можливість її зміщення або бовтання, коли вона була порожньою. Ми вирішили ці проблеми, врахували висоту та положення сумки, і переробили її так, щоб вона не торкалася вихлопної системи», — розповідає пан Кітагава з KITAGAWA MOTORCYCLES.

Майстерня в основному займається обслуговуванням та ремонтом вінтажних мотоциклів з карбюраторами та моделями Ducati з конічною передачею. Як оригінальний кронштейн, так і загальний вигляд мотоцикла демонструють їхній експертний стиль.

«Власник цього V-MAX має чітке уявлення про те, яким він хоче бачити мотоцикл і яку кастомізацію (в даному випадку, акцент на туризм) він хоче зробити, тому він сам обирає деталі. Я лише встановлюю їх. Наприклад, диски EXACT є в комерційному продажу для V-MAX, тому мені не потрібно робити нічого особливого. Те саме стосується вихлопних труб», — каже пан Кітагава.

Але ми всі знаємо, що не кожен може виконати таку роботу. Як зазначено вище, деталі повинні бути встановлені належним чином, а загальний вигляд повинен бути узгоджений з власником перед збиранням, щоб досягти такого красивого результату. Знання того, що було вкладено в створення цього кастома, лише посилює бажання на ньому покататися.

Сумка надійно закріплена, а кронштейн забезпечує безпечний спосіб її кріплення та зняття, дозволяючи водієві спокійно зосередитися на їзді. Концепція цього кастома полягала в тому, щоб власник міг насолоджуватися подорожами як одноденними, так і з ночівлею. Це, безумовно, досягнуто.

Кермо

Характерне розташування кокпіту V-MAX (1200) збережено, але прилад замінено на багатофункціональний прилад KOSO T&T. Різна інформація відображається централізовано. Також додано навігаційну систему Yupiteru та візор для приладової панелі Y'S GEAR. Їхня ефективність значна не тільки для подорожей, але й для повсякденного використання.

Впуск та випуск

Вихлопна система — титанова від K-Factory, надана власником. Виготовлено індивідуальний кронштейн, щоб можна було перемикати між двома різними типами глушників.

Шасі

Підніжка, яка в стандартній комплектації має важіль за кришкою зчеплення, була переміщена на передню сторону кришки зчеплення за допомогою 4-позиційної підніжки OVER Racing. Також встановлені слайдери MORIWAKI.

Алюмінієвий маятник OVER Racing стандартної довжини зі посиленим поперечним перерізом. Задній амортизатор — Nitron R3.

Передні гальма — каліпери MOS (зараз ADVICS) + диски SUNSTAR Custom Type, а колеса — ковані з магнієвого сплаву ADVANTAGE EXACT для V-MAX, розміром 3.00-18/5.00-17.

Галерея

Специфікації

Оригінальне джерело цієї статті

Heritage & Legends