Forme, fonction et route ouverte : YAMAHA V-MAX Custom de KITAGAWA MOTORCYCLES

KITAGAWA MOTORCYCLES' V-MAX

L'extérieur argent métallique et la selle confortable donnent envie de monter sur cette V-MAX (1200). Le système d'échappement en titane coloré à la chaleur bleue de K-Factory qui s'adapte parfaitement au dessous du moteur et les roues avant et arrière ADVANTAGE EXACT à rayons fins donnent l'impression que cette moto a été construite avec une attention particulière à la réduction du poids. Cette première impression s'accompagne d'une autre caractéristique distinctive : la plaque en forme de U sur la selle du passager.

"Il s'agit d'un support de sacoche latérale fabriqué à la demande du propriétaire de la moto. À l'origine, il utilisait un accessoire de type barre conçu pour la MT-09, mais la sacoche dépassait de la moto et risquait de se déplacer ou de pendre lorsqu'elle était vide. Nous avons résolu ces problèmes, examiné la hauteur et la position de la sacoche et l'avons retravaillée pour qu'elle reste éloignée de l'échappement", explique M. Kitagawa de KITAGAWA MOTORCYCLES.

L'atelier effectue principalement des travaux d'entretien et de réparation sur des motos anciennes à carburateur et sur des modèles Ducati à engrenage conique. Le support d'origine et l'aspect général de la moto témoignent de leur expertise.

"Le propriétaire de cette V-MAX a une idée précise de l'aspect qu'il veut donner à sa moto et du type de personnalisation (dans ce cas, une orientation vers le tourisme) qu'il souhaite effectuer, c'est pourquoi il choisit lui-même les pièces. Je me contente de les installer. Par exemple, les roues EXACT sont disponibles dans le commerce pour le V-MAX, je n'ai donc rien à faire de particulier. Il en va de même pour les tuyaux d'échappement", explique M. Kitagawa.

Mais nous savons tous que ce n'est pas n'importe qui qui peut faire le travail qu'il fait. Comme nous l'avons mentionné plus haut, les pièces doivent être installées correctement et l'aspect général doit être convenu avec le propriétaire avant d'être assemblé pour obtenir cette magnifique finition. Le fait de savoir ce qui a été fait pour construire ce custom donne encore plus envie de le conduire.

Le sac est solidement fixé et le support permet de l'attacher et de le détacher en toute sécurité, ce qui permet au pilote de se concentrer sur sa conduite en toute tranquillité d'esprit. Le concept de ce custom était de permettre à son propriétaire d'apprécier le tourisme à la fois pour des excursions d'une journée et pour des séjours d'une nuit. Cet objectif a été atteint.

Poignée

La disposition caractéristique du cockpit du V-MAX (1200) est conservée, mais le compteur a été remplacé par le compteur multifonction T&T de KOSO. Diverses informations sont affichées de manière centralisée. Un système de navigation Yupiteru et une visière de compteur de pare-brise Y'S GEAR ont également été ajoutés. Leur efficacité est significative non seulement pour le tourisme mais aussi pour l'utilisation quotidienne.

Admission et échappement

Le système d'échappement est en titane de K-Factory, apporté par le propriétaire. Un support unique a été fabriqué pour permettre de changer le silencieux entre deux types différents.

Châssis

Le marchepied, dont la barre se trouve derrière le couvercle d'embrayage, a été déplacé à l'avant du couvercle d'embrayage à l'aide du marchepied à 4 positions d'OVER Racing. Les sliders MORIWAKI sont également équipés.

Le bras oscillant OVER Racing en aluminium est de longueur standard avec une section renforcée. L'amortisseur arrière est un Nitron R3.

Les freins avant sont des étriers MOS (maintenant ADVICS) + disques SUNSTAR Custom Type, et les roues sont en alliage de magnésium forgé ADVANTAGE EXACT pour V-MAX, en tailles 3.00-18/5.00-17.

Galerie

Caractéristiques techniques

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Héritage et légendes