Dans ce projet, la rédaction sélectionne et présente une moto intéressante issue des publications "Ma Moto" sur la communauté Webike. Cette fois, nous mettons en avant la KAWASAKI "ZZ-R1100", appartenant à Hashimoto-san.

ZZ-R1100 (1100cc) Propriétaire : Hashimoto-san

La ZZ-R1100 (nom nord-américain : ZX-11) est le modèle phare de Kawasaki qui a fait ses débuts en 1990. Ce fut la première moto produite en série à adopter un système d'admission d'air forcé (ram-air), et elle a mené le boom des méga-sportives des années 1990 avec sa vitesse de pointe et sa puissance écrasantes. Ses caractéristiques majeures incluent un design de carénage glamour qui recherche des caractéristiques aérodynamiques et une grande stabilité lors des croisières à haute vitesse. Aujourd'hui encore, sa présence ne s'est pas estompée, et c'est une machine célèbre qui continue d'être aimée par de nombreux fans, bénéficiant d'une popularité persistante sur le marché de l'occasion.

Hashimoto-san est passé d'une Balius à la ZZ-R1100, en partie influencé par le manga de moto "Kirin". Il profite du tourisme et de la conduite en duo avec une moto qui correspond à son propre physique. L'anecdote selon laquelle la puissance écrasante apporte une tranquillité d'esprit, ce qui conduit finalement à une conduite sûre, est très impressionnante.

<Commentaires de Ma Moto>

■ Motivation d'achat, utilisation et modèles de comparaison

Achetée en remplacement de ma Balius. J'ai opté pour ce modèle sous l'influence du manga de moto "Kirin" que j'ai emprunté à des amis avec qui je roule toujours et au gars du magasin de motos. (En fait, je voulais une 900 Ninja, mais le prix a trop augmenté, donc c'était impossible !!!!!!!!) L'utilisation comprend des balades nocturnes (je ne peux pas rouler pendant la journée à cause de l'école ou des petits boulots, snif), de longs trajets et la conduite en duo. Les modèles de comparaison étaient la GSX-R1100, la Blackbird de Honda, etc.

■ Avantages

Les points satisfaisants sont sans aucun doute la taille, la présence et la puissance. Comme je joue au rugby depuis longtemps, j'ai une carrure imposante, et la moto de taille moyenne que je possédais auparavant semblait trop petite, donc je suis très satisfait de l'augmentation à la fois de la cylindrée et de la taille cette fois-ci ! C'est juste incroyablement cool.
La performance est également sans faille. Je roule souvent avec la GPZ d'un ami, et la présence et l'atmosphère de ces deux motos correspondent tout à fait à mes goûts.
De plus, j'ai gagné un sentiment de sérénité que je n'avais pas auparavant. Même si je suis un peu provoqué ou que quelqu'un me dépasse imprudemment, la pensée que "j'ai plusieurs fois plus de puissance que ta petite moto, et si j'en avais envie, je pourrais te transformer en point" encourage en fait une conduite lente et sûre.

■ Inconvénients

Quand d'autres personnes la conduisent, elles disent toujours qu'elle est trop grande ou trop lourde. C'est une question de conduire une moto qui convient à sa propre stature.
Eh bien, j'ai l'impression que le design est polarisé entre ceux qui aiment et ceux qui n'aiment pas. Si le propriétaire pense qu'elle est cool, alors il n'y a pas d'erreur.
Cependant, c'est un peu dommage que ce soit surtout des gars plus âgés. C'est ce qu'on appellerait une "moto de vieux". Je suis un peu insatisfait de l'économie de carburant.

■ Conseils pour les futurs acheteurs

Soyez prêt pour les pannes, compte tenu de l'année du modèle et des conditions économiques de l'époque. Parce que c'est une grosse moto, les pièces sont chères pour un étudiant, et l'économie de carburant est médiocre. Cependant, la Kawasaki de cette époque permet l'utilisation de pièces détournées de divers modèles. C'est énorme.

■ Futurs projets de personnalisation

Guidons, rétroviseurs, etc.

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C'était Hashimoto-san, qui profite pleinement de la puissance et de la présence écrasantes.

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