Forma, funzione e strada aperta: YAMAHA V-MAX Custom di KITAGAWA MOTORCYCLES

V-MAX DI KITAGAWA MOTORCYCLES

L'esterno argento metallizzato e la sella dall'aspetto confortevole fanno venire voglia di salire subito su questa V-MAX (1200). L'impianto di scarico in titanio colorato dal calore blu K-Factory che si adatta perfettamente alla parte inferiore del motore e le ruote anteriori e posteriori a razze sottili ADVANTAGE EXACT danno l'impressione che questa moto sia stata costruita con un'attenzione particolare alla riduzione del peso. Oltre a questa prima impressione, si può notare un'altra caratteristica distintiva: la piastra a forma di U sulla sella del passeggero.

"Si tratta di una staffa per borse laterali realizzata su richiesta del proprietario della moto. In origine, egli utilizzava un accessorio di tipo bar realizzato per la MT-09, che però faceva sporgere la borsa verso l'esterno della moto e lasciava la possibilità che si muovesse o penzolasse quando era vuota. Abbiamo risolto questi problemi, abbiamo esaminato l'altezza e la posizione della borsa e l'abbiamo rielaborata in modo da tenerla lontana dallo scarico", spiega Kitagawa di KITAGAWA MOTORCYCLES.

L'officina si occupa principalmente di manutenzione e riparazione di moto d'epoca a carburatori e di modelli Ducati con cambio a gomito. Sia la staffa originale che l'aspetto generale della moto mostrano il loro stile esperto.

"Il proprietario di questa V-MAX ha un'idea chiara di come vuole che sia la moto e di che tipo di personalizzazione (in questo caso, incentrata sul turismo) vuole fare, quindi sceglie lui stesso i pezzi. Io mi limito a installarli. Per esempio, le ruote EXACT sono disponibili in commercio per il V-MAX, quindi non devo fare nulla di particolare. Lo stesso vale per i tubi di scarico", dice Kitagawa.

Ma sappiamo tutti che non tutti possono fare il lavoro che fa lui. Come già detto, le parti devono essere installate correttamente e l'aspetto generale deve essere concordato con il proprietario prima di essere assemblato per ottenere questa splendida finitura. Sapere cosa è stato fatto per costruire questa custom fa venire ancora più voglia di guidarla.

La borsa è fissata saldamente e la staffa offre un modo sicuro per attaccarla e staccarla, consentendo al pilota di concentrarsi sulla guida in tutta tranquillità. L'idea di questa custom era quella di permettere al proprietario di godersi il turismo sia durante le escursioni giornaliere sia durante i pernottamenti. Questo obiettivo è stato sicuramente raggiunto.

Maniglia

Il layout caratteristico del cockpit del V-MAX (1200) è stato mantenuto, ma il misuratore è stato sostituito con il misuratore multifunzione T&T di KOSO. Varie informazioni sono visualizzate in modo centralizzato. Sono stati aggiunti anche un sistema di navigazione Yupiteru e la visiera del parabrezza Y'S GEAR. La loro efficacia è significativa non solo per il turismo, ma anche per l'uso quotidiano.

Aspirazione e scarico

L'impianto di scarico è in titanio di K-Factory, portato dal proprietario. È stata realizzata una staffa unica che consente di passare da un silenziatore all'altro.

Telaio

Il gradino, che di serie ha la barra dietro il coperchio della frizione, è stato spostato sul lato anteriore del coperchio della frizione utilizzando il gradino a 4 posizioni di OVER Racing. Sono stati montati anche i cursori MORIWAKI.

Il forcellone in alluminio OVER Racing è di lunghezza standard con sezione trasversale rinforzata. L'ammortizzatore posteriore è un Nitron R3.

I freni anteriori sono pinze MOS (ora ADVICS) + dischi SUNSTAR Custom Type, mentre le ruote sono in lega di magnesio forgiato ADVANTAGE EXACT per V-MAX, nelle misure 3,00-18/5,00-17.

Galleria

Specifiche tecniche

Fonte originale di questo articolo

Patrimonio e leggende